Motory BMW X5 f15, g05
Obsah
BMW X5 je ikonický crossover, který se začal vyrábět na počátku roku 2000 a prodává se dodnes. Slávu vozu přinesl agresivní vzhled, spolehlivost montáže a vysoká průchodnost terénem - vlastnosti, jejichž kombinace se ukázala jako garant kvality. Téměř od uvedení první generace až po nejnovější model je BMW X5 považováno za vůz úspěšného člověka, který již v tomto životě dokázal dosáhnout vrcholu.
Jaké motory byly instalovány na BMW X5 v karoseriích F15 a G05
Karoserie F15 a G05 BMW X5 jsou zcela odlišné generace. Rozdíl mezi modely spočívá nejen ve změně konstrukčního řešení a výbavy vozidla, ale také v technické výbavě. Například nejnovější 4. generace, představená v zadní části G05, výrazně ořezala řadu pohonných jednotek, zatímco BMW X5 F15 poskytlo výběr z více než 6 různých verzí motoru.
Předchozí generace BMW X5 v zadní části F15 byla vybavena následujícími modely hnacího ústrojí:
| Značka motoru | Kapacita pohonné jednotky, l | Výkon motoru, l s | Typ pohonné jednotky | Typ použitého paliva |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbodmychadlo | benzín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbodmychadlo | Дизель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbodmychadlo | Дизель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbodmychadlo | Дизель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbodmychadlo | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbodmychadlo | benzín |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbodmychadlo | benzín |
Značka a výkon motoru přímo závisí na konfiguraci vozu. Zároveň zůstává trend „čím vyšší cena vozu, tím výkonnější motor“. Modely BMW X5 v karoserii F1 s motory N63B44 a S63B44 byly instalovány pouze v omezených konfiguracích vozidel. Náklady na X5 s motorem o výkonu 400-500 koní z továrny dosáhly praktického dvojnásobku ceny běžných verzí „před zdaněním“.
Nejnovější generace BMW X5 v zadní části G05 se vyznačuje instalací následujících motorů:
| Značka motoru | Kapacita pohonné jednotky, l | Výkon motoru, l s | Typ pohonné jednotky | Typ použitého paliva |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbodmychadlo | benzín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbodmychadlo | Дизель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Duální turbo boost | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbodmychadlo | benzín |
Většina dieselových motorů z BMW X5 v zadní části F15 byla ukončena z důvodu nerentabilnosti a zůstal pouze model N57D30. Místo odstraněných motorů se ve výrobě objevil vylepšený B57D30C, kde bylo instalováno dvojité turbo, které umožňuje z pohonné jednotky vymáčknout téměř dvojnásobný výkon jednoho turbínového progenitoru.
Mezi benzínovými motory zůstal pouze N63B44 s výkonovým potenciálem 400 - 463 koní. Výrobce přidal i 3litrový model B58B30M0 s o něco menším výkonem než N63B44, ale výraznou úsporou paliva.
To je zajímavé! Hlavním znakem BMW X5 je absence manuální převodovky. V obou generacích jsou všechny motory vybaveny automatickou převodovkou, kde je modul Tiptronic navíc zaveden v „tučnějších“ stupních výbavy. Právě kombinace motorů s velkou rezervou výkonu a plynulé převodovky zajistila BMW X5 tak dlouhou životnost.
Jaký motor je nejlepší koupit auto
Nejnovější generaci BMW X5 v zadní části G05 lze bezpečně vzít s jakoukoli jednotkou. Výrobní společnost vzala v úvahu všechny chyby s 3. generací, v důsledku čehož byly neúspěšné motory odstraněny z montážní linky. Jediné, co je třeba poznamenat, jsou náklady na údržbu, které jsou úměrné výkonovému potenciálu vozidla. Modely s kapacitou 400-500 koní jsou velmi náročné na nekvalitní palivo a předčasnou údržbu, a proto mohou rychle selhat. Téměř každé BMW X5 lze při agresivním stylu provozu „rozjet“ do té míry, že potřebuje generální opravu na 50–100 000 km.
Současně je před nákupem BMW X5 na sekundárním trhu, bez ohledu na konfiguraci a rok výroby, nutné vzít v úvahu povahu provozu automobilu. Ve většině případů byl X5 získán výhradně pro status a byl často používán pro „demonstrativní účely“. V praxi se ojeté BMW X5 s živým motorem shání i přes odolnost samotných motorů docela těžko.
Velmi se nedoporučuje uvažovat o nákupu ojetých motorů o výkonu 350 - 550 koní s nájezdem cca "stovky" kilometrů. Zvláště pokud je motor benzínový nebo má duální turbo boost. V ostatních případech je nutné před nákupem projet auto na diagnostiku a provést kompletní kontrolu převodovky a samotného motoru - pokud předchozí majitel nevyčerpal auto, šance, že motor bude žít až 600 -700 000 km jsou velmi vysoké.
