Hlavní přednosti motoru Opel Z14XEP 1.4L

Motor Z14XEP je ceněn pro svůj stabilní výkon a nízkou spotřebu paliva. Za největší nevýhody se zase považuje špatná jízdní dynamika a docela časté úniky oleje. K pohonu lze připojit i LPG systém. Co dalšího o něm stojí za to vědět? Podívejte se na náš článek!

Základní informace o zařízení

Jedná se o čtyřválcový, čtyřdobý a atmosférický motor o objemu 1.4 litru – přesně 1 cm364. Jedná se o zástupce druhé generace motorů Ecotec z rodiny GM Family O, kterou vyvinuli inženýři Opel – tehdy vlastněný General Motors. Jeho výroba probíhala v letech 2003 až 2010.

V případě tohoto motocyklu jednotlivé symboly z názvu znamenají:

• Z - odpovídá normám Euro 4;
• 14 - kapacita 1.4 l;
• X - kompresní poměr od 10 do 11,5: 1;
• E - vícebodový systém vstřikování paliva;
• R - zvýšený výkon.

Motor Z14XEP - technické údaje

Benzinový motor Opel Z14XEP má průměr sání a výfuku 73,4 mm a 80,6 mm. Kompresní poměr je 10,5:1 a maximální výkon pohonné jednotky dosahuje 89 koní. při 5 ot./min. Maximální točivý moment je 600 Nm při 125 ot./min.

Pohonná jednotka spotřebuje až 0.5 litru oleje na 1000 kilometrů. Doporučený typ je 5W-30, 5W-40, 10W-30 a 10W-40 a doporučený typ je API SG/CD a CCMC G4/G5. Objem nádrže je 3,5 litru a olej je potřeba měnit každých 30 000 km. Motor byl instalován do vozů jako Opel Astra G a H, Opel Corsa C a D, Opel Tigra B a Opel Meriva. 

Konstrukční rozhodnutí – jak byl navržen motor?

Konstrukce je založena na lehkém litinovém bloku. Klikový hřídel je také vyroben z tohoto materiálu a hlava válců je vyrobena z hliníku se dvěma vačkovými hřídeli DOHC a čtyřmi ventily na válec, celkem tedy 16 ventilů. 

Konstruktéři se také rozhodli implementovat technologii TwinPort – duální sací porty s škrticí klapkou, která jeden z nich při nízkých otáčkách uzavírá. To vytváří silný vzduchový vír pro vyšší úrovně točivého momentu a výrazné snížení spotřeby paliva. V závislosti na zvoleném modelu pohonu byla použita i verze Bosch ME7.6.1 nebo Bosch ME7.6.2 ECU.

Provoz pohonné jednotky – nejčastější problémy

První otázkou je vysoká spotřeba oleje – můžeme říci, že tato vlastnost je charakteristickým znakem všech motorů Opel. Na začátku provozu jsou parametry ještě v optimálním rozmezí, ale při dlouhodobém provozu je třeba věnovat zvláštní pozornost hladině oleje v nádrži.

Dalším aspektem, kterému je třeba věnovat pozornost, je rozvodový řetěz. Navzdory skutečnosti, že výrobce zajistil stabilní provoz prvku, dostatečný po celou dobu životnosti motoru, musí být vyměněn - po překročení 150-160 km. km až XNUMX tisíc km. V opačném případě nebude pohonná jednotka poskytovat výkon na patřičné úrovni a kvůli detonaci bude motor vydávat nepříjemný hluk. 

Problémy vznikají také kvůli tzv. mávat. Motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP přestává správně fungovat kvůli ucpanému ventilu EGR. I přes tyto problémy nezpůsobuje motor při provozu vážné problémy. 

Mám si vybrat auto s motorem 1.4 od Opelu?

Německý motor má dobrý design. Při pravidelné údržbě a správné péči bude dobře fungovat i při dojezdu více než 400 km. km. Velkým plusem je také nízká cena náhradních dílů a fakt, že jak vozy vybavené agregátem, tak samotný motor Z14XEP jsou mechanikům velmi dobře známé. Po všech stránkách by byl motor Opel správnou volbou.