Motor VW CGGB
Obsah
1.4litrový 16ventilový motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi se montoval v letech 2009 až 2015 a byl instalován na tak populární modely, jako je pátá generace Polo, Škoda Fabia a Seat Leon. Tato pohonná jednotka byla v podstatě pouze modernizovanou verzí motoru BXW.
Řada EA111-1.4 zahrnuje spalovací motory: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD a CGGA.
Specifikace motoru VW CGGB 1.4 MPi
| Přesný objem | 1390 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 86 HP |
| Moment | 132 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 76.5 mm |
| Zdvih pístu | 75.6 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Spotřeba paliva Volkswagen 1.4 CGGB
Na příkladu Volkswagen Polo z roku 2012 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.0 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 5.9 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem CGGB 1.4 l
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy VW CGGB
Ve srovnání s turbomotory VAG je tento motor mnohem spolehlivější.
Nejčastěji si majitelé stěžují na rychlé selhání zapalovacích cívek.
Důvodem plovoucí rychlosti je obvykle špinavá sestava škrticí klapky nebo USR.
Ozubené řemeny slouží přibližně 90 000 km a pokud některý z nich praskne, ventil se ohne
Při dlouhých jízdách hydraulické zvedáky často klepou a kroužky také leží
