Motor VW BMR
Obsah
Motor Volkswagen BMR 2.0 TDI o objemu 2.0 litru vyráběla společnost v letech 2005 až 2008 a byl instalován pouze na šestou generaci modelu Passat, oblíbeného na našem automobilovém trhu. Tento vznětový motor je známý pro své rozmarné piezoelektrické vstřikovače.
Řada EA188-2.0 zahrnuje spalovací motory: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE a BRT.
Specifikace motoru VW BMR 2.0 TDI
| Přesný objem | 1968 cm³ |
| Energetický systém | čerpací vstřikovače |
| Výkon spalovacího motoru | 170 HP |
| Moment | 350 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Stupeň komprese | 18.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | TGV |
| Jaký olej nalít | 4.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 270 000 km |
Hmotnost motoru BMR dle katalogu je 180 kg
Číslo motoru BMR se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva Volkswagen 2.0 VMP
Na příkladu Volkswagenu Passat z roku 2006 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.4 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 5.7 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy BMR
Nejvíce problémů přináší majitelům vstřikovače piezoelektrických čerpadel
Také tento dieselový motor trpí rychlým opotřebením šestihranu olejového čerpadla.
Na specializovaných fórech se často diskutuje o spotřebě oleje kolem 1 litru na 1000 km.
Důvodem nestabilního chodu spalovacího motoru bývá znečištění a klínová geometrie turbíny
Dalším viníkem propadů trakce by mohl být ucpaný filtr pevných částic.
