Motor VAZ-2130
Obsah
V první polovině 90. let vytvořili konstruktéři motorů VAZ další pohonnou jednotku, určenou pro těžké domácí SUV.
popis
Motor VAZ-2130 byl vytvořen a uveden do výroby v roce 1993. Pro terénní vozy konstruované a sjíždějící z montážní linky VAZ s výkonnou nosnou karoserií byl vyžadován nový výkonnější motor. Inženýři koncernu tento problém vyřešili svérázným způsobem.
Jako základ nové jednotky byl vzat známý VAZ-21213. Jeho blok válců byl zcela vyhovující bez jakýchkoli úprav a hlava válců byla zapůjčena z VAZ-21011. Stupňovité frézování spalovací komory umožnilo zvětšit její objem na 34,5 cm³. Taková symbióza bloku a hlavy válců různých modelů motorů se ukázala jako životaschopná a progresivní.
VAZ-2130 je čtyřválcový řadový benzínový sací motor o objemu 1,8 litru a výkonu 82 koní. s točivým momentem 139 Nm.
Instalováno na vozech automobilky:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Hope (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Kromě uvedeného VAZ-2130 najdete pod kapotou Lada 2129 Kedr, 2131SP (sanitka), 213102 (sběrný obrněný vůz), 1922-50 (sněhové a bažinaté vozidlo), 2123 (Chevy Niva) a další modely Lada .
Zpočátku se motor vyráběl s pohonným systémem karburátoru, ale později dostal distribuované vstřikování paliva řízené ECU (vstřikovač).
Klikový hřídel ocelový, kovaný. Poloměr kliky byl zvětšen na 41,9 mm, což má za následek zdvih pístu 84 mm.
Písty jsou standardní, hliníkové, se třemi kroužky, z nichž dva jsou kompresní a jedna škrabka oleje.
Pohon rozvodového řetězu. Řetízek je dvoupramenný. Každý válec má dva ventily (SOHC). Distributor jedna. Hydraulické kompenzátory nejsou k dispozici, takže tepelná vůle ventilů musí být nastavena ručně každých 7-10 tisíc kilometrů. Řetěz se doporučuje vyměnit po 80 tisících kilometrech. Jeho natažení způsobí ohnutí ventilů.
Systém napájení karburátoru (karburátor Solex). Injektor má ovladač Bosch MP 7.0. Použití vstřikovače umožnilo zvýšit výkon motoru a snížit koncentraci škodlivých sloučenin ve výfukových plynech na normy Euro 2, poté na Euro 3.
Systém zapalování je bezkontaktní. Použité zapalovací svíčky A17DVR, BP6ES(NGK).
Mazací systém je kombinovaný - pod tlakem a rozstřikem.
Inovativní řešení použitá při konstrukci agregátu umožnila nejen zvýšit jeho výkon, ale také zlepšit odezvu na plyn.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydání | 1993 |
| Objem, cm³ | 1774 |
| Síla, hp z | 82 (84,7) * |
| Točivý moment, Nm | 139 |
| Stupeň komprese | 9.4 |
| Blok válců | litina |
| Počet válců | 4 |
| Pořadí vstřikování paliva | 1-3-4-2 |
| Hlava válce | hliník |
| Průměr válce, mm | 82 |
| Zdvih pístu, mm | 84 |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Časovací pohon | obvodu |
| Přeplňování | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Seřizovač vačkového hřídele | ne |
| Kapacita mazacího systému, l | 3.75 |
| Aplikovaný olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Systém přívodu paliva | karburátor / vstřikovač |
| Palivo | benzín AI-92 |
| Environmentální standardy | 0 eur (2–3)* |
| Zdroj, venku. km | 80 |
| umístění | podélný |
| Hmotnost, kg | 122 |
| Ladění (potenciál), l. S | 200 ** |
*v závorce je uvedena hodnota pro spalovací motor se vstřikovačem; **bez ztráty zdroje 80 l. S.
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost
Spolehlivost
Motor VAZ-2130, vyvinutý konstruktéry VAZ, je mezi majiteli automobilů oblíbený především díky své spolehlivosti a snadné údržbě.
I přesto, že výrobce určil motoru spíše nízkou životnost, při včasné údržbě kvalitním spotřebním materiálem se motor postará o více než 150 tisíc km bez napětí.
Kromě toho může jemný provoz dále zvýšit zdroj o 50–70 tisíc km.
O spolehlivosti motoru tedy není pochyb, pokud mu věnujete náležitou péči.
Slabé body
Mezi slabé stránky patří tendence spalovacích motorů k přehřívání. Nejčastější příčinou jsou ucpané články chladiče. V tomto případě nebude zbytečné kontrolovat provoz termostatu a vodního čerpadla.
Vysoká spotřeba oleje. Výrobce stanovil standard na 700 gr. na tisíc km. V praxi je tato hranice často překračována. Spotřeba větší než 1 litr na tisíc indikuje vzniklé přepálení oleje - je nutná diagnostika na čerpací stanici.
Nízký zdroj rozvodového pohonu již byl zmíněn. Nebezpečí natažení řetězu spočívá nejen v prohnutí ventilů, ale také ve zničení pístů.
Písty po setkání s ventily
Další vážnou vadou je předčasné opotřebení vačkového hřídele.
Pro motor je charakteristickým znakem zvýšená hlučnost jeho provozu.
Navzdory stávajícím slabinám a nízkému počtu najetých kilometrů může VAZ-2130 ICE sloužit po dlouhou dobu. K tomu stačí zorganizovat správnou péči o motor.
Udržitelnost
Všichni majitelé automobilů berou na vědomí vysokou udržovatelnost motoru. Jeho výkon můžete obnovit i v garážových podmínkách.
Najít náhradní díly není těžké. K dostání jsou v dostatečném množství a sortimentu v každé specializované prodejně.
Jediný problém, který se může stát při výběru dílů k opravě, je možnost narazit na padělek. Trh je doslova zaplaven padělky, zejména z Číny.
Před generální opravou motoru v plném rozsahu byste měli zvážit nákup smluvního ICE. S jeho nalezením nejsou žádné problémy.
Navzdory nízkému počtu najetých kilometrů vykazoval motor VAZ-2130 dobré provozní výsledky a vysokou udržovatelnost. Spolehlivost motoru je nepochybná, protože je možné zvýšit kilometrový výkon a modernizaci (tuning).
