Motor VAZ 21114
Obsah
- Technické vlastnosti motoru VAZ 21114 1.6 8kl
- Konstrukční vlastnosti motoru Lada 21114 8 ventilů
- Lada Priora s motorem 21114 spotřeba paliva
- Jaká auta byla vybavena motorem VAZ 21114
- Recenze na motor 21114 jeho klady a zápory
- Předpisy pro údržbu spalovacích motorů VAZ 21114
- Nejčastější poruchy motoru 21114
- Cena motoru VAZ 21114 na sekundárním trhu
1,6litrový 8ventilový motor VAZ 21114 vyráběl koncern v letech 2004 až 2013 a ve skutečnosti byl dalším vývojem známé 1,5litrové pohonné jednotky VAZ 2111. Motor podobné konstrukce pro řadu ostatní modely AvtoVAZ měly svůj vlastní index 11183.
Řada VAZ 8V také zahrnuje spalovací motory: 11182, 11183, 11186, 11189 a 21116.
Technické vlastnosti motoru VAZ 21114 1.6 8kl
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 8 |
| Přesný objem | 1596 cm³ |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 75.6 mm |
| Energetický systém | injektor |
| Moc | 80 HP |
| Moment | 120 Nm |
| Stupeň komprese | 9.6 - 9.8 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Environmentální standardy | EURO 2/3 |
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 8 |
| Přesný objem | 1596 cm³ |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 75.6 mm |
| Energetický systém | injektor |
| Moc | 82 HP |
| Moment | 132 Nm |
| Stupeň komprese | 9.8 - 10 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Environmentální standardy | 4ВРО XNUMX |
Hmotnost motoru VAZ 21114 dle katalogu je 112 kg
Konstrukční vlastnosti motoru Lada 21114 8 ventilů
Tento motor je v podstatě dalším vývojem známé jednotky VAZ 2111. Konstruktéři v důsledku modernizace především mírně zvýšili výšku bloku válců a také zdvih pístu, pracovní objem tato pohonná jednotka vzrostla z 1.5 na 1.6 litru. Také zde bylo upuštěno od párového paralelního vstřikování paliva ve prospěch fázového. Inženýři AvtoVAZ odvedli v oblasti snižování emisí velký kus práce a nejnovější úpravy tohoto motoru dokonce zapadají do moderních norem EURO 4.
Na jiném dopravníku závodu v Tolyatti byl vyroben podobný motor s indexem VAZ 11183. Rozdíly mezi motory byly v jiném setrvačníku, klikové skříni, startéru a spojkovém koši. Jinak byly oba motory naprosto totožné, ale byly určeny pro různé modely.
Lada Priora s motorem 21114 spotřeba paliva
Na příkladu sedanu Lada Priora 2010 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 9.8 litrů |
| Sledovat | 5.8 litrů |
| Smíšené | 7.6 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Jaká auta byla vybavena motorem VAZ 21114
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 kombi | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 kupé 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Samara 2 sedan 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Recenze na motor 21114 jeho klady a zápory
Majitelé modelů Lada s tímto motorem si nejčastěji stěžují na jeho nízkou spolehlivost, dalo by se říci až rozmarnost. Takový motor pravidelně vyžaduje nějakou opravu. Za jeho jedinou výhodu lze považovat dostupnost servisu a dokonce i levnost náhradních dílů.
Předpisy pro údržbu spalovacích motorů VAZ 21114
Výrobce doporučuje měnit olej každých 15 000, ale každých 10 000 kilometrů je lepší. K tomu budete potřebovat asi tři litry dobré polosyntetiky, jako je 5W-30 nebo 5W-40.
Podle továrních údajů je zdroj motoru 21114 pouze 150 000 kilometrů, ale v praxi může takový motor snadno ujet asi o 100 000 kilometrů více.
Nejčastější poruchy motoru 21114
Pravidelné přehřívání motoru je hlavním viníkem ne nejvyšší dílenské zpracování některých dílů, zejména termostatu a čerpadla.
Příčinu plovoucích volnoběžných otáček je třeba hledat především mezi snímači, jako je IAC, DMRV nebo TPS. S nákupem nového nespěchejte, často pomůže čištění.
Mnoho závad v elektrice pohonné jednotky souvisí s vrtochy ECU 21114-1411020. Toto je pravděpodobně nejoblíbenější položka pro objednání ve specializovaných internetových obchodech.
Motor cuká nebo třeští hlavně kvůli poruše nepříliš spolehlivé čtyřpinové zapalovací cívky, mnohem méně často kvůli vyhoření ventilu.
O všech drobných problémech této jednotky si povíme velmi krátce a v jednom zástupu. Nechybí hydraulické kompenzátory a pod kapotou obvykle klepou neseřízené ventily, pravidelně dochází k únikům oleje z gufer a často selhává palivové čerpadlo.
Cena motoru VAZ 21114 na sekundárním trhu
Tato pohonná jednotka je u nás na sekundárním trhu poměrně oblíbená, takže s výběrem nejsou žádné problémy. Ale je tu problém s kvalitou. Nemá smysl ani zvažovat možnosti až do výše 20 tisíc rublů. Něco více či méně hodného lze koupit pouze za 30 tisíc rublů nebo ještě více.
| Podmínka: | хорошее |
| Možnosti: | sestaven |
| Pracovní objem: | 1.6 litrů |
| Napájení: | 80 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
