Motor VAZ 2108
Obsah
1.3-litrový 8-ventilový karburátorový motor VAZ 2108 byl poprvé představen v roce 1984 spolu s pohonem předních kol Lada Sputnik. Motor je základní pohonnou jednotkou v tzv. osmé řadě.
Osmá rodina také zahrnuje spalovací motory: 21081 a 21083.
Technické vlastnosti motoru VAZ 2108 1.3 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 8 |
| Přesný objem | 1289 cm³ |
| Průměr válce | 76 mm |
| Zdvih pístu | 71 mm |
| Energetický systém | karburátor |
| Moc | 64 HP |
| Moment | 95 Nm |
| Stupeň komprese | 9.9 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekologický normy | 0ВРО XNUMX |
Hmotnost motoru VAZ 2108 dle katalogu je 127 kg
Stručně o konstrukci motoru Lada 2108 8 ventilů
AvtoVAZ uvažoval o výrobě modelu s pohonem předních kol již na začátku sedmdesátých let minulého století a první prototyp se objevil v roce 1978. Speciálně pro ni VAZ vyvinul zcela nový příčný motor s pohonem ozubeným řemenem. Na doladění této pohonné jednotky se aktivně podíleli inženýři slavné německé společnosti Porsche.
Číslo motoru VAZ 2108 je umístěno na křižovatce bloku s hlavou
Výsledný motor sestával z litinového bloku válců a hliníkové osmiventilové hlavy válců s jedním vačkovým hřídelem v hlavě. Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a vůle ventilů se musí nastavovat ručně.
Jaké modely společnosti VAZ nainstalovaly motor 2108
Tento motor se nachází pod kapotou následujících oblíbených modelů automobilů:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Podobné motory od jiných výrobců:
Recenze vlastníka, výměna oleje a zdroj spalovacího motoru 2108
Majitelé vozů Lada osmé a deváté rodiny milují své motory pro jejich jednoduchost konstrukce a nízké provozní náklady. Prakticky nespotřebovávají ropu, jsou středně ekonomické, a co je nejdůležitější, jakékoli náhradní díly na ně stojí cent. Malé problémy se zde objevují neustále, ale jsou také levně vyřešeny.
Olej se doporučuje měnit každých 10 3 km, nejlépe častěji. K tomu budete potřebovat asi 5 litry jakékoli normální polosyntetiky jako 30W-10 nebo 40WXNUMX a také nový olejový filtr. Více na videu.
Výrobce deklaroval zdroj motoru 120 000 kilometrů, nicméně s patřičnou péčí může spalovací motor posloužit klidně asi dvakrát tolik.
Nejčastější poruchy motoru 2108
Mnoho problémů s nestabilním provozem pohonné jednotky nějak souvisí s karburátorem Solex. Musíte se naučit, jak jej vyčistit a opravit sami, nebo se spřátelit s příslušným specialistou, jehož drobné služby budete pravidelně potřebovat.
Viníky vypínání motoru je třeba hledat mezi součástmi zapalovacího systému. Kontrola by měla začít krytem rozdělovače, poté také zkontrolovat zapalovací svíčky a vysokonapěťové vodiče.
Únik chladicí kapaliny, rozbitý termostat a ventilátor jsou nejčastějšími příčinami přehřívání motoru.
Nejslabším místem, kde dochází k únikům oleje nejčastěji, je těsnění víka ventilů. Obvykle pomůže výměna.
Hlasitý provoz je obvykle způsoben špatně nastavenými ventily, ale někdy je na vině detonace. Je to buď brzké zapálení nebo nízkooktanové palivo. Raději si najděte jinou čerpací stanici.
Cena motoru VAZ 2108 na sekundárním trhu
Dnes je stále možné koupit takový použitý motor na sekundárním trhu, ale abyste našli slušnou kopii, budete muset projít obrovskou hromadou odpadků. Náklady začínají od 3 tisíc a dosahují 30 000 rublů pro ideální spalovací motor.
| Podmínka: | vypískat |
| Pracovní objem: | 1.3 litrů |
| Napájení: | 64 HP |
| Pro modely: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
