Motor VAZ-11189
Obsah
Inženýři AvtoVAZ doplnili řadu osmiventilových motorů o další úspěšný model. Navržená pohonná jednotka se v krátké době stala žádanou mezi motoristy.
popis
Motor VAZ-11189 byl vytvořen v roce 2016. Poprvé byl umístěn na moskevském autosalonu ve voze Lada Largus. Problematiku zvládla automobilka VAZ v Togliatti.
Dotyčný ICE je vylepšenou kopií úspěšně osvědčeného VAZ-11186. Při pohledu do budoucna bych rád poznamenal, že nová verze motoru se ve srovnání s předchozím modelem ukázala jako vylepšená a zdokonalená.
VAZ-11189 - čtyřválcový benzínový nasávaný 1,6 litru, 87 hp. s točivým momentem 140 Nm.
Od okamžiku uvolnění byl motor instalován na Largus s karoserií van a kombi. Později našel uplatnění na dalších modelech Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 se vyznačuje vysokou trakcí na „dně“ a „agilitou“ při vysokých rychlostech, podobně jako 16-ventilové spalovací motory. Majitelé automobilů jsou spokojeni s účinností motoru.
Například spotřeba paliva pro Lada Largus (kombi, manuální převodovka) na dálnici je 5,3 l / 100 km. Navíc dalším příjemným momentem je oficiální povolení výrobce použít pro motor benzín AI-92. Musíme však vzdát hold skutečnosti, že není možné plně odhalit technické a provozní schopnosti motoru na toto palivo.
Navrženo pro Lada Largus VAZ-11189 měl odlišnosti od svého předchůdce v přílohách. Generátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace byly tedy nahrazeny spolehlivějšími a modernějšími, CPG byl přepracován.
Motor dostal účinnější katalyzátor zabudovaný do výfukového potrubí. Charakteristickým rysem spalovacího motoru je umístění čerpadla, které se otáčí rozvodovým řemenem.
Při výrobě motoru byly použity nové technologie. Například hlava ojnice je vyrobena trháním. Tím se zcela eliminuje výskyt mezer na spoji víka s tělesem ojnice.
Byly změněny kanály v chladicím systému bloku válců a jeho hlavy. V důsledku toho se proces odvodu tepla stal intenzivnější.
Na plášti pístů je aplikováno antifrikční grafitové naprašování, které eliminuje odírání válce a pístu při startování studeného motoru.
Sací systém prošel výraznými změnami. Byl instalován nový tlumič hluku rezonátoru a škrticí trubka nové generace.
Bylo možné zvýšit účinnost motoru použitím odlehčené skupiny pístů od Federal Mogul, použitím mnoha dovážených dílů a sestav, zavedením inovativních technologií (elektronické ovládání škrticí klapky - PPT E-Gas).
Sada technických řešení zajistila dobrý výkon, snížila hladinu hluku a vibrací.
Výše uvedený graf jasně ukazuje, že VAZ-11189 je z hlediska výkonu a točivého momentu téměř stejně dobrý jako 16ventilový VAZ-21129. Na pozadí nízké spotřeby paliva jsou tato čísla více než uspokojivá.
VAZ-11189 se ukázal jako docela přijatelný pro provoz. Většina majitelů aut jej uznala za velmi povedenou jednotku.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydání | 2016 |
| Objem, cm³ | 1596 |
| Síla, hp z | 87 |
| Točivý moment, Nm | 140 |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Blok válců | litina |
| Počet válců | 4 |
| Hlava válce | hliník |
| Pořadí vstřikování paliva | 1-3-4-2 |
| Průměr válce, mm | 82 |
| Zdvih pístu, mm | 75.6 |
| Počet ventilů na válec | 2 (SOHC) |
| Časovací pohon | řemen |
| Přeplňování | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Seřizovač vačkového hřídele | ne |
| Kapacita mazacího systému, l | 3.5 |
| Aplikovaný olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Spotřeba oleje (vypočtená), l / 1000 km | n / a |
| Systém přívodu paliva | injektor, vstřikování portu |
| Palivo | benzín AI-95* |
| Environmentální standardy | 5 euro** |
| Zdroj, venku. km | 200 |
| umístění | příčný |
| Hmotnost, kg | 112 |
| Ladění (potenciál), l. S | 130 *** |
*oficiálně povoleno používat benzín AI-92; ** pro Evropu byla sazba zvýšena na Euro 6; *** zvýšení výkonu bez snížení zdroje - až 100 hp. S
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost
Spolehlivost
Motor VAZ-11189 je považován za spolehlivou pohonnou jednotku. Četné recenze na různých fórech potvrzují to, co bylo řečeno. Například Alexey z Barnaulu píše: „… Koupil jsem Largus s 8 ventilem 11189. Motor je jednoduchý jako sekera. Nejsou s ním žádné problémy. Zrychluje a jede jak má. Olej měním každých 9 km. Nejsou žádné náklady. Lew shell 5 až 40 ultra ...". Dmitrij z Ufy prohlašuje: „...V naší společnosti jsou 2 Largusové. Jeden s 16ventilovým, druhý s 8ventilovým motorem. Shesnar jí trochu másla, 11189 nejí vůbec. Nájezd je téměř stejný - 100, respektive 120 tisíc km. Závěr - vezměte 8-ventilový Largus ...".
Obecným trendem recenzí je, že majitelé aut jsou s motorem spokojeni, motor nedělá problémy.
Spolehlivost VAZ-11189 je jasně indikována skutečností, že zdroj deklarovaný výrobcem je překročen. Při včasné údržbě je motor schopen pracovat až 400-450 tisíc km bez větších oprav. (Taková čísla potvrzují „otrlí“ taxikáři).
A ještě jeden dotek. Automobilový koncern AvtoVAZ opustil dovážené motory Renault K4M a K7M ve prospěch VAZ-11189. Závěr je jednoduchý - kdyby 11189 nebyl spolehlivý, francouzské motory by byly na Ladě Largus.
Slabé body
Navzdory vysoké spolehlivosti VAZ-11189 má několik slabin. Nejvýznamnější jsou následující.
Nízká kvalita snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Jeho vinou se občas za chodu zadře motor.
Nespolehlivý termostat vede k přehřátí motoru.
Vodní čerpadlo. Není neobvyklé, že se zaseká. V tomto případě je prasklý rozvodový řemen nevyhnutelný.
Plovoucí volnoběh. Většinou se vyskytují, když různé senzory selžou. Za prvé - v systému ovládání škrticí klapky (E-Gas).
Vypnutí motoru. Příčina poruchy spočívá v poruše zapalovacího systému nebo vyhoření ventilů.
Neoprávněné klepání v motorovém prostoru. Ve většině případů jsou způsobeny nesprávně nastavenými ventily. Včasná úprava tepelných mezer eliminuje výskyt tohoto slabého místa spalovacího motoru.
V případě jakékoli poruchy je povinná diagnostika motoru ve specializovaném servisu.
Přetržený rozvodový řemen způsobuje ohnutí ventilů. Navzdory dlouhému zdroji řemene (180–200 40 km) bude muset být vyměněn po 50–XNUMX XNUMX km z důvodu nespolehlivých ložiskových jednotek čerpadla a napínacího válce.
Jiné poruchy nejsou kritické, vyskytují se zřídka.
Udržitelnost
VAZ-11189 je konstrukčně jednoduchá jednotka s vysokou udržovatelností. Mnoho majitelů automobilů si všimne snadného přístupu ke spalovacím motorům. Motor je často opravován v garážových podmínkách vlastníma rukama, protože odstraňování problémů nezpůsobuje potíže.
Náhradní díly pro restaurování jsou poměrně levné, prodávají se ve specializovaných prodejnách v jakémkoli sortimentu.
Jediná věc, kterou byste měli při výběru věnovat pozornost, je nekupovat upřímný padělek. Řada našich a zejména čínských výrobců doslova zaplavila trh padělky.
Renovace motoru se provádí pouze s použitím originálních náhradních dílů. Nedoporučuje se používat analogy, protože kvalita opravy bude nízká.
Před zahájením restaurátorských prací je třeba zvážit možnost pořízení smluvního motoru. Někdy je tato možnost nízkorozpočtová. Cena těchto motorů závisí na jejich roku výroby a konfiguraci. Začíná od 35 tisíc rublů.
Motor VAZ-11189 je nenáročný, spolehlivý a ekonomický s včasným a vysoce kvalitním servisem. Mezi motoristy je velmi žádaný díky jednoduchému zařízení a dobrým technickým a provozním vlastnostem.
