Motor Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE je upgrade 2AR-FE ICE. Jednotka se vyrábí od roku 2011 a instaluje se na modely Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS a další. Včetně hybridních verzí. Verze 2AR-FSE se liší od základního motoru v následujících změnách:
- zvýšený kompresní poměr díky použití jiných pístů;
- vylepšená hlava válců s novými vačkovými hřídeli;
- upravený program řízení motoru;
- kombinované vstřikování D4-S.
Poslední stojí za bližší prozkoumání. Kombinované vstřikování je instalace vstřikovačů přímého vstřikování paliva do válce spolu se vstřikovači distribuovaného vstřikování do sacího potrubí v jednom motoru. Přímé vstřikování poskytuje vozu řadu výhod:
- úplnější spalování směsi;
- zvýšení točivého momentu;
- ekonomiku.
Ale v některých provozních režimech motoru se do atmosféry uvolňuje nadměrné množství sazí. V tomto případě je racionálnější použít systém distribuovaného vstřikování paliva. Elektronická řídící jednotka vybere systém vhodný pro tento režim provozu, případně je současně zapne, což umožňuje zlepšit parametry spalovacího motoru bez poškození životního prostředí.
Specifikace motoru
Hlavní charakteristiky jsou následující:
| Výroba | Toyota Motor |
| Značka motoru | 2AR-FSE |
| Roky vydání | 2011 - současnost |
| Materiál bloku válců | Hliníková slitina |
| Energetický systém | Kombinovaný vstřik D4-S |
| typ motoru | Inline |
| Počet válců | 4 |
| Ventily na válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 98 |
| Průměr válce, mm | 90 |
| Stupeň komprese | 1:13.0 |
| Objem motoru, cmXNUMX | 2494 |
| Výkon motoru, hp / ot | 178-181/6000 |
| Točivý moment, Nm / ot./min | 221/4800 |
| Palivo | 92-95 |
| Environmentální standardy | Euro 5 |
| Spotřeba oleje, gr. / 1000 XNUMX km | na 1000 |
| Doporučené oleje | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Objem oleje, l | 4,4 |
| interval výměny oleje, tisíc km | 7000-10000 |
| Zdroj motoru, tisíc km | více 300 |
| — Potenciál zvýšení HP | více 300 |
Šíření výkonu je způsobeno použitým palivem.
Výhody a nevýhody motoru
2AR-FSE je považován za high-tech motor se středním výkonem, ale s dobrou hospodárností. Motor se osvědčil jako spolehlivá a odolná jednotka, pokud nejsou porušeny provozní předpisy. Je nesmírně důležité dodržovat servisní intervaly, načasování výměny spotřebního materiálu. Stejně jako všechny motory Toyota je i tato jednotka citlivá na kvalitu oleje. Při použití vysoce kvalitních paliv a maziv tento ICE snadno ujede více než 400 tisíc km. Typické poruchy jsou stejné jako u ostatních motorů Toyota:
- klepání fázových řadičů na studený motor;
- nízký zdroj časového řetězce;
- netěsné čerpadlo
- termostat s krátkou životností.
Charakteristickým znakem tohoto konkrétního motoru je zničení závitu pro šrouby hlavy válců. Těsnost spojení mezi hlavou a blokem je porušena. Vyskytly se případy vyhoření těsnění a vniknutí oleje a nemrznoucí směsi do spalovací komory.
Obecně se jedná o spolehlivý, odolný motor, který zaujímá vysoký stupeň v hierarchii motorů. Motor je považován za jednorázový kvůli tenkým stěnám válců, ale některá technická střediska provádějí velké opravy. Racionálnějším východiskem je nákup smluvního motoru, protože jeho nalezení nebude problém. Ceny za takové motory v dobrém stavu začínají na 80 tisíc rublech.
přihláška
Motor 2AR-FSE byl nainstalován na:
