Motor Suzuki J18A

Motor Suzuki J18A byl instalován do levných vozů Suzuki Cultus sedan, které patřily do kategorie kompaktních vozidel. Motor se vyráběl pouze o objemu 1,8 litru a výkonu 135 koní.

Jednotka se vyráběla pouze v benzinové verzi a byla instalována pouze na vozidla s pohonem předních kol. Pracuje v tandemu s manuální a automatickou převodovkou.

Svého času si Suzuki Cultus s motorem J18A získalo oblibu díky svému sportovnímu, dynamickému vzhledu. Vozy s pohonem předních kol byly vybaveny nejen 1,8litrovým, ale 1,5litrovým spalovacím motorem. Vyráběly se také verze vozů s pohonem všech kol, které byly montovány s motorem o objemu 1,6 litru.

Suzuki Cultus s motorem J18A je levná verze vozu, ale zároveň má různé „vychytávky“: dálkový zámek, elektrické ovládání oken, posilovač řízení, klimatizaci a další užitečné možnosti.

Od roku 1997 se objevila speciální řada 1800 Aero s dalšími vylepšeními. Design interiéru byl v nové verzi vylepšen. Kromě toho jsou nainstalována sportovní sedadla, vylepšený číselník, tónovaná okna, 15palcová kola. Zlepšila se také aerodynamika karoserie.

Технические характеристики

Motor	Objem, cc.	Síla, h.p.	Max. výkon, hp (kW) / při ot./min	Max. točivý moment, N/m (kg/m) / při ot./min
J18A	1839	135	135(99)/6500	157(16)/3000

Číslo motoru je vpředu za chladičem.

Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost

Suzuki Cultus s motorem J18A jsou cenově dostupnější než například Toyota Kaldina. Navíc na východě Ruské federace najdete možnosti v různých úrovních výbavy. Auto i motor jsou přitom spolehlivé. Stěhovat se můžete bez větších oprav minimálně 4-5 let.

Většina problémů souvisí se stářím motoru. Například může selhat startér. Zvláště často k takovému rozpadu dochází při silných mrazech. Příčinou poruchy je zpravidla zničení držáku kartáče. Součást startéru v některých případech není vyrobena z nejodolnějšího materiálu, ale je bez problémů demontovatelná (výrobce Mitsubishi).

Také může selhat jejich baterie nebo může být nutné vyměnit svíčky. Mimochodem, ty druhé se mění poměrně zřídka. Samy o sobě se u ojetého auta na ruských silnicích časem porouchají tlumiče. Podle potřeby se mění ramena předního zavěšení, tlumiče dveří, přední a zadní brzdové hadice.

Není také neobvyklé, že se vyměňují držáky motoru. Se zvyšujícím se počtem najetých kilometrů se mění olej v motoru a převodovce. Podle potřeby vyměňte zapalovací svíčky a filtry. Olejové těsnění mezi převodovkou a motorem může unikat.

Obecně řečeno, motor majitelům automobilů vyhovuje. Zaznamenává se hladký chod jednotky. Volnoběh je stabilní. Každá zapalovací svíčka má samostatnou cívku. V motoru přitom místo obvyklého rozvodového řemene funguje spolehlivý řetěz.

Na jakých autech byl motor instalován

Značka, tělo	Generace	Rok výroby	Motor	Síla, h.p.	Objem, l
Suzuki Cultus kombi	Třetí	1996-02	J18A	135	1.8

Jaký druh oleje plnit

Motor J18A, stejně jako každá jiná jednotka, potřebuje včasnou výměnu oleje, která se provádí každých 7–8 tisíc kilometrů. Pro provoz v zimě je vhodný olej s viskozitou 20w30 a 25w30.

V zimě se nalévá olej s viskozitou 5w30. Pro použití za každého počasí jsou vhodné oleje 10w3 a 15w30. Z druhů olejů je lepší se rozhodnout pro polosyntetický nebo minerální olej.