Motor Suzuki G15A
Obsah
1.3litrový 16ventilový motor Suzuki G15A se vyráběl v Japonsku v letech 1991 až 2002 a byl instalován na druhé a třetí generaci modelů Cultus populárních na místním trhu. Poté byla tato pohonná jednotka odeslána do zemí třetího světa, kde se stále montuje.
Řada G-engine zahrnuje také spalovací motory: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A a G16B.
Technické vlastnosti motoru Suzuki G15A 1.5 litru
| Přesný objem | 1493 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce * |
| Výkon spalovacího motoru | 91 - 97 HP |
| Moment | 123 - 129 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 75 mm |
| Zdvih pístu | 84.5 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydrokompenzovat. | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. třída | EURO 2/3 |
| Příkladný. zdroj | 320 000 km |
Hmotnost motoru G15A je 87 kg (bez příslušenství)
Číslo motoru G15A se nachází na křižovatce s převodovkou
Spotřeba paliva ICE Suzuki G15A
Na příkladu Suzuki Cultus z roku 1997 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.8 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 5.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem G15A 1.5 l
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Uctívání 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru G15A
Jedná se o jednoduchý a spolehlivý motor, ale jeho hliníkový blok a hlava válců se bojí přehřátí.
Při pravidelném přehřívání se v chladicím plášti velmi rychle objevují praskliny
Rozvodový řemen často praskne před předpisy, ale je dobře, že se zde ventil neprohýbá
Po 150 000 km se opotřebovávají těsnění dříků ventilů a objevuje se spotřeba maziva.
Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a každých 30 000 km budete muset upravit vůle ventilů
