Motor Opel A20NFT
Obsah
2.0litrový motor Opel A20NFT nebo LTG se montuje od roku 2012 místo motoru A20NHT a je instalován na přepracované Insignii a nabité úpravě Astra s indexem OPC. Tato pohonná jednotka na závodní verzi Astra Touring Car Racing byla napumpována až na 330 koní. 420 Nm.
Série A zahrnuje také spalovací motory: A20NHT, A24XE, A28NET a A30XH.
Specifikace motoru Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 250 - 280 HP |
| Moment | 400 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 9.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | DCVCP |
| Přeplňování | dvojitý svitek |
| Jaký olej nalít | 6.05 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru A20NFT dle katalogu je 130 kg
Číslo motoru A20NFT se nachází na skříni olejového filtru
Spotřeba paliva Opel A20NFT
Na příkladu Opelu Insignia z roku 2014 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.1 litrů |
| Sledovat | 6.2 litrů |
| Smíšené | 8.0 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem A20NFT 2.0 l 16v
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy A20NFT
Tento motor je spolehlivější než jeho předchůdce, ale stále přináší spoustu problémů.
Mnoho majitelů se potýká s pravidelnými úniky oleje, a to z různých míst.
Rozvodový řetěz má nepředvídatelný zdroj a často se táhne až 50 tisíc km
Mezi slabé stránky motoru master patří elektronická škrticí klapka a vysokotlaké palivové čerpadlo
Na fórech je popsáno několik případů zničení pístu i při nízkém počtu najetých kilometrů
