Motor Nissan vq23de - AvtoTachki

Obsah

Historie vzniku motoru VQ23DE
Specifikace motoru VQ23DE
Nuance v provozu motoru VQ23DE a jeho nevýhody
Vozidla s motory VQ23DE

Pohonná jednotka Nissan VQ23DE je jedním z šestiválcových V-motorů Nissan. Řada motorů VQ se od svých předchůdců liší litým hliníkovým blokem a hlavou válců se dvěma vačkovými hřídeli.

Konstrukce motoru je provedena tak, že úhel mezi písty je 60 stupňů. Již dlouhou dobu je řada motorů VQ každoročně časopisem Ward's AutoWorld označována za jednu z nejlepších pohonných jednotek. Řada VQ nahradila řadu motorů VG.

Historie vzniku motoru VQ23DE

Nissan v roce 1994 plánoval zrodit generaci manažerských sedanů. Zaměstnanci společnosti si dali za cíl mimo jiné vyvinout zcela nový motor, který se bude vyznačovat dobrým výkonem a vysokou spolehlivostí. Padlo rozhodnutí vzít za základ takové pohonné jednotky předchozí generaci motorů VG, protože jejich konstrukce ve tvaru V měla velký potenciál pro další modernizace. Vývojáři museli vzít v úvahu pouze zkušenosti s používáním a opravami předchozí řady motorů.

Pro referenci! Mezi řadami VG a VQ je přechodná verze VE30DE (na spodní fotografii), která obsahovala blok válců z modelu VG a sací a výfukové potrubí, mechanismus distribuce plynu a další konstrukční prvky z řady VQ !

Spolu s VQ20DE, VQ25DE a VQ30DE se VQ23DE stal jedním z nejoblíbenějších motorů nového business sedanu Teana. Protože motory řady VQ byly vyvinuty výhradně pro prémiový vůz, navrhla se konstrukce šestiválce ve tvaru V. S litinovým blokem však byla pohonná jednotka příliš těžká, takže se konstruktéři rozhodli vyrobit ji z hliníkové slitiny, což motoru značně usnadnilo.

Změny doznal i mechanismus distribuce plynu. Místo řemenového pohonu, který se vyznačoval malým provozním zdrojem (asi 100 tisíc km), začali používat řetězový pohon. Stojí za zmínku, že to žádným způsobem neovlivnilo hluk motoru, protože byly použity moderní řetězové mechanismy. Soudě podle uživatelských recenzí je systém rozvodového řetězu (na spodní fotografii) připraven sloužit více než 400 tisíc km bez zásahu. Motor Nissan vq23de

Další novinkou bylo odmítnutí hydraulických zvedáků. Toto rozhodnutí bylo dáno tím, že v zemích, kam se nejvíce aut vyváželo, používali převážně nekvalitní minerální motorový olej. To vše vedlo k rychlému selhání hydraulických zvedáků na pohonných jednotkách řady VG. Systém duálního vačkového hřídele byl přijat, protože se konstruktéři rozhodli použít dva sací a výfukové ventily na válec. Kromě toho byl motor vybaven systémem distributivního vstřikování paliva.

Specifikace motoru VQ23DE

Všechny technické parametry této pohonné jednotky jsou shrnuty v následující tabulce:

Funkce	Volby
index ICE	VQ23DE
Objem, cm 3	2349
Síla, hp	173
Točivý moment, N * m	225
Тип топлива	AI-92, AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	8-9
Informace o motoru	Benzín, V-6, 24-ventil, DOHC, Distribuce vstřikování paliva
Průměr válce, mm	85
Zdvih pístu, mm	69
Stupeň komprese	10
Umístění čísla ICE	Na bloku válců (na plošině vpravo)

Nuance v provozu motoru VQ23DE a jeho nevýhody

Hlavním rysem této pohonné jednotky je absence hydraulických zvedáků, proto se doporučuje seřídit ventily každých 100 tisíc kilometrů. Do tohoto motoru byl navíc zaveden nový typ zapalovacích cívek, elektronická škrticí klapka, vylepšena byla hlava válců, přibyly vyvažovací hřídele a systém variabilního časování ventilů. Motor Nissan vq23de

Nejoblíbenější poruchy výkonové jednotky VQ23DE jsou:

Natažení rozvodového řetězu. Tato porucha je charakteristická spíše pro první verze tohoto motoru. Auto začne cukat a volnoběh plave. Výměna řetězu zcela vyřeší problém;
Únik oleje zpod víka ventilu. Odstranění netěsnosti je řešeno výměnou těsnění;
Zvýšená spotřeba oleje v důsledku opotřebovaných pístních kroužků;
Vibrace motoru. Tato porucha je odstraněna blikáním motoru. Mohou to způsobit i zapalovací svíčky.

Mezi nevýhody této pohonné jednotky lze zařadit i problematický start v chladném počasí (nad -20 stupňů). Katalyzátor a termostat se liší křehkostí. V průměru se generální oprava spalovacího motoru VQ23DE provádí po 250 - 300 tisících kilometrech. K dosažení takového zdroje byste měli používat vysoce kvalitní motorový olej s viskozitou 0W-30 až 20W-20. Doporučuje se vyměnit každých 7 500 - 10 000 km. Obecně má tento motor dobrou udržovatelnost, vše se mění v detailech.