Motor Nissan QG18DD - AvtoTachki

Obsah

Технические характеристики
Spolehlivost motoru
Udržitelnost
Jaký olej nalít
Vozy, na kterých byl tento motor nainstalován

Nissan Motors je moderní typ motoru, který se vyznačuje jednoduchými metodami pojmenování každého motoru.

Toto jsou názvy nejen jednoho konkrétního motoru, ale také dekódování jeho typu:

jednotková řada;
hlasitost;
injekční metoda.
další vlastnosti motoru.

QG je rodina čtyřválcových ICE vyvinutých Nissanem. Produktová řada zahrnuje nejen varianty běžných motorů DOHC, ale také varianty produktů s přímým vstřikováním (DEO Di). Existují také motory, které běží na zkapalněný plyn QG18DEN. Všechny motory QG se vyznačují přítomností mechanismu, který vám umožňuje měnit fáze distribuce plynu, což umožňuje považovat motor za analog VVTi.

Je známo, že qg18dd se vyrábí v Japonsku a Mexiku. Motor je naladěn tak, aby dosahoval točivého momentu při nízkých otáčkách a vysokých úrovních výkonu. To je nezbytné pro zajištění toho, aby motor reagoval na pedál. Jako materiál pro výrobu motoru je zvolena litina, hlava válců je hliníková. Také detaily mají velký vliv na vlastnosti funkčnosti motoru:

vstřikování paliva MPI;
Kované ocelové spojovací tyče;
leštěné vačkové hřídele;
hliníkové sací potrubí.

QG18DE je vybaven technologií N-VCT vyvinutou společností Nissan a oceněnou v roce 2001 cenou RJC Technology Award.

Motory řady Nissan QG jsou modely benzinových spalovacích motorů od výrobce Nissan Motors. Tuto řadu představují čtyřválcové a čtyřtaktní modely, jejichž objem se může rovnat:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Přítomnost systému změny fáze je typická pro oblasti distribuce plynu v oblasti sacího hřídele. Některé motory této řady jsou vybaveny systémem přímého vstřikování.

1,8litrový motor je vybaven variabilním časováním vaček Nissan, optimalizovaným pro běžné jízdní podmínky ve městě. Foto v rozloženém stavu je vidět níže. Motor Nissan QG18DD

Технические характеристики

Objem motoru, cmXNUMX	1769
Maximální výkon, h.p.	114 - 125
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
Použité palivo	benzín Benzín Premium (AI-98) Pravidelný benzín (AI-92, AI-95) Benzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	3.8 - 9.1
typ motoru	4-válec, 16-ventil, DOHC
Přidat. informace o motoru	3
Emise CO2 vg / km	180 - 188
Průměr válce, mm	80 - 90
Počet ventilů na válec	4
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
Mechanismus pro změnu objemu válců	ne
Kompresor	Ne
Systém Start-Stop	ne
Stupeň komprese	9.5 - 10
Zdvih pístu, mm	88.8

Spolehlivost motoru

Pro určení spolehlivosti motoru je důležité vědět o jeho kladných a záporných stránkách.

Výhody jednotky:

Existují vstřikovače - vířiče sacího potrubí. Právě benzinové pohonné jednotky QG byly mezi prvními, které si použití tohoto systému procvičily. Předtím se používal pouze pro vozy s naftovým typem motoru.
K zajištění úplného spálení paliva slouží část speciálního ventilu v rozdělovači a regulátor tlaku paliva. Přerozděluje proud vzduchu v závislosti na tom, jaké zatížení a otáčky, a také jaké jsou možnosti vytvoření víru spalovací komory.
Ovládací konektor snímačů maf umožňuje sledovat proces spalování paliva. Díky uzavřené poloze regulačního ventilu, když se motor zahřívá a běží v nízkých otáčkách, je dosaženo dodatečného víření proudu paliva. To zlepšuje spalovací charakteristiky paliva ve válci a snižuje hladinu oxidů dusíku a uhlíku.
Kontrola výstupních signálů vstřikovačů probíhá bez problémů;
Lehčí katalyzátor má o 50 % větší pracovní plochu díky nové konstrukci hlavy pístu, která poskytuje příležitosti ke zlepšení ekologických parametrů motoru.
Zaměnitelná spojka vvt i 91091 0122 při provádění oprav.
U motoru je zaručena plná shoda s úrovní přísných ekologických norem E4 v Německu a ekologických norem, které vstoupily v platnost v roce 2005 v evropských zemích.
Motor Nissan má model Niss QG18DE, který má palubní systém umožňující plnou diagnostiku. V případě jakékoli, byť sebenepatrnější poruchy komponentů výfukového systému, bude tato zaznamenána při palubní diagnostice a zaznamenána do paměti systému.

Nevýhodou modelu je obtížná oprava, kterou zvládne pouze odborník s bohatými praktickými zkušenostmi s opravami motorů. Řidiči si také někdy všimnou, že motor v chladném počasí nenastartuje.