Motor Nissan HR15DE

Motory Nissan pro moderního kupujícího se ukázaly jako cenově dostupné, spolehlivé a mají dlouhou životnost. U motorů řady HR15DE instalovaných od roku 2004 do tak známých vozů, jako je Nissan Tiida, je dokonce i dnes mnohem menší pravděpodobnost opravy ve srovnání s jejich konkurenčními protějšky.

Historické informace

Historie vzniku moderních motorů zahrnuje krátkou historii několika generací spalovacích motorů (ICE), které byly postupem času zdokonalovány a přizpůsobovány měnícím se provozním podmínkám.

První motor od Nissanu se objevil v roce 1952 a byl to čtyřválcový řadový karburátorový motor, jeho zdvihový objem byl pouhých 860 cm³. Právě tento první spalovací motor, instalovaný do automobilů v letech 1952-1966, se stal zakladatelem moderních motorů Nissan.

Od roku 2004 zažil Nissan zlom – v té době začala výroba nejnovějších motorů řady HR. Od roku 2004 do roku 2010 byly vyvinuty a vyrobeny následující motory:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

První tři modely byly řadové tříválcové motory – to znamená, že písty byly umístěny v jedné řadě a uváděly do pohybu klikový hřídel. Poslední tři modely byly již čtyřválcové. Důležitou charakteristikou motorů řady HR byla kombinace vysokého výkonu a středních toxických emisí do atmosféry. Řada modelů byla vybavena turbodmychadlem, které technicky umožňovalo vyvinout maximální výkon než motory bez turbíny. Modely se vyráběly s malými časovými odstupy, hlavními rozdíly byly rozdíl v objemu spalovacího prostoru a stupni komprese.

Motor HR15de

Motor HR15DE byl v té době jedním z nejoptimálnějších čtyřválců oproti zastaralým předchůdcům. Pokud měly staré modely vyšší spotřebu paliva, pak nový model má tuto hodnotu sníženou na minimum. Většina komponentů a sestav byla vyrobena z hliníku, což značně usnadnilo konstrukci. Také byl zvýšen točivý moment pohonné jednotky, který je nejvhodnější pro městský dopravní cyklus i při dopravních zácpách. Spolu s vysokým výkonem ze všech „bratrů“ byl tento motor nejlehčí a nová technologie leštění třecích ploch umožnila snížit koeficient tření o 30%.

Технические характеристики

První, s čím se motoristé při koupi auta občas setkají, je hledání štítku s výrobním číslem motoru. Zjištění těchto údajů je poměrně jednoduché - jsou vyraženy výrobcem na přední straně bloku válců, poblíž startéru.

Nyní přejdeme k luštění písmenného a číselného označení motoru. V názvu HR15DE má každý prvek své vlastní označení:

• řada vyrobeného motoru je označena prvními dvěma písmeny „HR“;
• zdvihový objem motoru je označen číslem, které je nutné vydělit 10. Pro naši řadu motorů je tento parametr 1,5 litru;
• za číslicemi následuje písmeno „D“, které označuje, že každý válec má čtyři ventily (dva sací a dva výfukové) a také dva vačkové hřídele;
• poslední písmeno "E" označuje, že na tomto modelu motoru jsou nainstalovány trysky.

Hlavní charakteristiky výkonového motoru jsou uvedeny v tabulce níže: 

Parametr	Hodnota
Typ motoru	čtyřválce, šestnáctiventilový, kapalinou chlazený
Objem motoru	1498 cm³
Typ časování	DOHC
Zdvih pístu	78,4 mm
Stupeň komprese	10.5
Počet kompresních kroužků	2
Počet stíracích kroužků oleje	1
Pořadí zapalování	1-3-4-2
Komprese	Tovární - 15,4 kg / cm² Minimálně – 1,95 kg / cm² Rozdíl mezi válci – 1,0 kg/cm²
Stupeň komprese	10.5
Moc	99-109 HP (při 6000 ot./min.)
Moment	139 – 148 kg*m
(při 4400 ot./min.)
Palivo	AI-95
Kombinovaná spotřeba paliva	12,3 l

• Motor HR15DE je jednořadý 4válcový motor - pohonná jednotka má jednu klikovou hřídel, která je poháněna čtyřmi písty uspořádanými vedle sebe. Zdvihový objem motoru je jedním z nejdůležitějších ukazatelů, kterým motoristé věnují pozornost - závisí na něm výkon. U modelu HR15DE je to 1498 cm³, což mu dává výkon asi 99-109 koní.
• 16ventilový motor - každý válec má dva sací a dva výfukové ventily. Přes diskuzi inženýrů - co je spolehlivější - řetěz nebo řemen, výrobce považuje za spolehlivější použít rozvodový řetěz.
• Překrytí ventilů je minimalizováno dephaserem vačkového hřídele nainstalovaným u tohoto modelu motoru. Toto zařízení poskytuje maximální možné úhly zpomalení otevírání a zavírání sacích ventilů.
• Chlazení kapalinou - jako pracovní kapalinu je vhodné použít nemrznoucí kapalinu. Termostat, který zajišťuje optimální teplotní režim motoru, pracuje v rozsahu chladicí kapaliny 77-83,5 °.
• Pořadí zapalování 1-3-4-2 - Tento diagram ukazuje pořadí zapalování palivové směsi ve spalovací komoře. Pro jeho bezproblémový chod je nutné včas vyměnit baterii a používat zapalovací svíčky doporučené výrobcem.
• Je důležité poznamenat, že model motoru má dobré indikátory točivého momentu, což usnadňuje provoz vozu v městském prostředí.
• Použité palivo je AI-95, ale podle recenzí motoristů tento „všežravý“ motor funguje perfektně na benzín AI-92 bez ztráty výkonu.

Spolehlivost motoru

Téměř každý majitel automobilu ví, že zdroj jakéhokoli motoru do značné míry závisí na podmínkách jeho provozu. Pokud má člověk rád rychlou a „agresivní“ jízdu, zvyšuje se zatížení třecích součástí a sestav a zvyšuje se opotřebení dílů. Časté přehřívání přispívá k ředění oleje, který nestihne vytvořit dostatečné množství olejového filmu. Kromě toho může nedodržení teplotního rozsahu vést k deformaci hlavy válců, vniknutí chladicí kapaliny do spalovací komory a vážnému poškození skupiny válec-píst.

Stojí za to věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Nissan vyrábí modely s řetězovým nebo ozubeným rozvodovým pohonem, který je určitě spolehlivější než řemeny.
2. Při přehřátí motorům této řady jen zřídka praskne hlava válců.
3. Modely řady HR byly vždy uznávány jako nejlepší a nejspolehlivější mezi všemi „bratry“ na světě.

Zdroj pohonné jednotky HR15DE je nejméně 300 tisíc kilometrů, ale to je daleko od limitu. V souladu s provozními pravidly popsanými v příručce a včasnou výměnou oleje a olejového filtru se zdroj zvyšuje na 400–500 tisíc najetých kilometrů.

Udržitelnost

Jedním z drobných nedostatků neboli „let v masti“ je obtížná oprava tohoto modelu. Potíže nevznikají vůbec kvůli nekvalitní montáži nebo nedostatku opravných dílů, ale spíše hustému „obsazení“ motorového prostoru. Chcete-li například vyjmout generátor a vyměnit jej, budete muset odšroubovat sousední součásti a sestavy. Nepochybným pozitivním bodem je, že tyto motory a jejich součásti zřídka vyžadují opravu.

Pokud se jednoho dne váš motor začal špatně zahřívat, objevil se zatroil, detonace nebo se auto začalo škubat během jízdy, pak je počet najetých kilometrů vašeho vozu již více než 300 tisíc kilometrů.

Výrobce také doporučuje, aby majitelé vozů s vysokým počtem najetých kilometrů nosili vždy s sebou motorový olej, chladicí kapalinu, kapalinu pro automatickou převodovku a schéma zapojení. V případě nouze kontaktovat autoservis, to automechanikovi výrazně pomůže při opravách.

Jaký olej nalít?

Kvalitní motorový olej hraje obrovskou roli v dlouhé životnosti „srdce“ vašeho vozu. Moderní trh s ropou nabízí obrovský výběr – od nejlevnějších po nejdražší značky. Výrobce doporučuje nešetřit na motorovém oleji a používat značkový syntetický motorový olej Nissan, který se prodává pouze ve specializovaných prodejnách.

Seznam vozů Nissan s motorem hr15de

• Velká Livina
• Livina XR
• EVALIA
• Almera
• Slunečno N17
• AD Expert (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 – 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 – 2012)
• Jukes (2010)
• březen (2002 – 2010)
• Poznámka (2005 – 2012)
• Tiida (2004 – 2012)
• Wingroad (2005)

Nejnovější vozy vyrobené s tímto modelem motoru:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12