Motor Mitsubishi 4G52
Jedním z prvních řadových motorů je 4G52. V roce 1972 představila společnost Mitsubishi Motors veřejnosti řadu Astron, neboli motor 4G5.
Tyto jednotky se od svých současníků lišily řadou konstrukčních prvků, které zvyšují produktivitu, odolnost proti opotřebení, kompaktnost a snadnou opravu. 4 válce v tomto mechanismu jsou umístěny na stejné lince, což umožňuje dosáhnout dokonalé rovnováhy.
Řadové uspořádání válců je ideální pro vozy ekonomické třídy, které kombinují jak kompaktnost, tak poměrně dobrý výkon.
Řada motorů Astron má několik modifikací, které si získaly oblibu zejména mezi výrobci automobilů a dílenskými dělníky. 4G52 byl uveden na trh v roce 1975 a zaplnil mezeru mezi motory o objemu 2 ccm.
Bylo vyrobeno několik modifikací pro australský trh a pro některé modely automobilů vyžadující zvýšený výkon (z 74 kW (100 k) na 92 kW (cca 120 k))
Většina motorů byla použita ve vozech vlastní výroby Mitsubishi Motors: řady Jeep a L200, pro vozy Dodge Colt a Dodge Ram 50. V současné době je tento spalovací motor v SNS vzácností, protože existuje jen malý počet starých aut, která zůstala na silnici: vrchol popularity přišel v polovině 80. - počátkem 90. let minulého století.
Specifikace motoru 4G52
| Objem motoru, cmXNUMX | 1995 |
| Maximální výkon, h.p. | 100 |
| Průměr válce, mm | 84 |
| Použité palivo | Pravidelný benzín (AI-92, AI-95) Benzín AI-92 |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 100(74)/5000 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 167(17)/3000 |
| Kompresor | Ne |
| Stupeň komprese | 8.5 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec |
| Zdvih pístu, mm | 90 |
Oprava a údržba
Výroba motorů 4G52 skončila v polovině devadesátých let a jejich místo zaujala modernější konstrukce, s velkým objemem, výkonem a hmotností. Staré vozy vybavené čtyřválcovým motorem Mitsubishi jsou však k vidění i dnes.
Motor si vedl dobře jak na autech do města, tak na levné pickupy od Dodge. Mírný výkon motoru a nízká spotřeba paliva na kilometr z něj dělaly dobrou volbu pro auto té doby. Navíc je oprava této jednotky možná pomocí dílů z jiných motorů od výrobců jako Hyundai, Chrysler, KIA.
V současné době je motor 4G52 a díly pro ně velmi žádané mezi sběrateli, majiteli starých automobilů, opravnami. Mnoho lidí rozebírá své motory a prodává je na díly.
Potřeba originálních dílů v CIS je poměrně velká. Speciální poptávka po:
- Vložky, písty, pístní kroužky
- Těsnění ventilů, hlavní a ojniční ložiska
- Těsnění, ložiska a trysky
- Generátory, palivová čerpadla, startéry
- Filtry, stejně jako klikové hřídele a vačkové hřídele.
Stojí za zmínku, že mechanici často upgradují startéry z jiných automobilů, aby opravili původní Mitsubishi. Totéž platí pro ostatní díly, které jsou ručně vyráběné nebo levné kopie.
Rozpoznání původního čísla motoru
Při opravě nebo servisu vašeho vozidla věnujte pozornost originalitě dílů a sériovému číslu vaší jednotky. U japonských spalovacích motorů je tato hodnota snadno zjistitelná: je vytlačena nebo vyražena na horní ochranné liště motoru na pravé straně vozu.
Číslo a kód motoru jsou vždy umístěny vedle sebe, takže určení typu a značky vašeho motoru nebude obtížné. Přesné tabulky s čísly motorů a informacemi o nich jsou k dispozici na internetu
Vlastnosti
Jak bylo uvedeno výše, 4G52 se týká motorů s řadovými válci. Proto je jeho oprava a údržba poměrně jednoduchá: samotný motor je kompaktní a má mírnou hmotnost. Jeho montáž a demontáž probíhá díky originálnímu designu v krátkém čase.
Velký výkon je způsoben sekvenčním provozem 4 válců. Jejich umístění umožňuje rozložit zatížení na samotný motor a na karoserii jako celek, což snižuje jakýkoli typ vibrací při nízkých i vysokých rychlostech.
Třída paliva AI-92 a AI-95 je pro tyto jednotky ideální a minimálně ovlivňuje její výkon.
Za připomenutí také stojí, že při dlouhodobém používání motorů tohoto typu by se měl zkrátit časový interval mezi opravami - nejsou vyloučena malá prodleva provozu nebo poruchy jednotlivých dílů.
Při nájezdu více než 150,000 XNUMX km se vyplatí přejít na vhodný typ oleje, který odstraní mazání pracovních částí a umožní motoru pracovat po zbytek životnosti bez větších oprav.
