Motor Mitsubishi 4a31

Benzínový čtyřválcový řadový 16ventilový motor, 1,1 l (1094 ccm). Mitsubishi 4A31 se vyrábí od roku 1999 do současnosti.

Vyvinutý na základě předchůdce 4A30 o objemu 660 metrů krychlových. cm, vybavený v první verzi karburátorem a v pozdější verzi systémem přívodu paliva vstřikováním.

Motor Mitsubishi 4A31 je k dispozici ve dvou verzích. Na jednu verzi spalovacího motoru byl implementován obvyklý systém vícebodového vstřikování paliva ECI, na druhou systém GDI (umožňující motoru nejúčinněji využívat chudou směs). Ten zvýšil účinnost vozidel, na kterých byl instalován, téměř o 15 %.

Srovnávací charakteristiky dvou modifikací:

historie

Společnost Mitsubishi Motors potřebovala výkonnější než 4A30 a zároveň úsporný motor, aby obsadila „výklenek“ mezi oblíbeným klíčovým automobilem Minica (mini vozy s motory do 700 ccm) a pohonnými jednotkami o objemu 1,3 -1,5l. Konstruktéři společnosti se rozhodli vylepšit první z řady čtyřválcových motorů a vybavili jej systémem GDI.

Předchůdce "jednatřicátého" - motor 4A30 byl uveden do provozu v roce 1993. Byl instalován do malého městského vozu Mitsubishi Minica, který vykazoval spotřebu 1:30 (30 km na litr paliva). Podařilo se opravit procentuální ukazatel vysoké účinnosti při zvýšení objemu a výkonu motoru a ponechání předchozího uspořádání jednotky.

Konstrukční změny ovlivnily objem válce, průměr válce (z 60 na 6,6), umístění ventilů a vstřikovačů. Kompresní poměr byl zvýšen z 9:1 na 9,5:1 a 11,0:1.

Vlastnosti

Předpokládaná životnost pohonné jednotky 4A31 před generální opravou je přibližně 300 000 km nájezdu vozu. Motor je vybaven 4 ventily na válec, poháněnými jedním společným vačkovým hřídelem nahoře. Blok válců je vyroben z litiny. Těleso čerpadla chladicí kapaliny a hlava válců jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Motor je chlazený kapalinou.

Charakteristika KSHG, CPG:

• Sekvence válců: 1–3–2–4.
• Materiál ventilu: ocel.
• Materiál pístu: hliník.
• Sedlo pístu: plovoucí.
• Materiál prstenu: litina.
• Počet kroužků: 3 (2 pracovníci, 1 škrabka na olej).
• Klikový hřídel: kované 5 ložisko.
• Vačkový hřídel: lité 5 ložisko.
• Pohon rozvodu: ozubený řemen.

Jmenovitá hodnota vůle v pohonu ventilu:

Na zahřátý motor
Vstupní ventily	0,25 mm
Výfukové ventily	0,30 mm
Na studený motor
Vstupní ventily	0,14 mm
Výfukové ventily	0,20 mm
Točivý moment	9 ± 11 N m

Objem motorového oleje v motoru 4A31 je 3,5 litru. Z toho: v olejové vaně - 3,3 litru; ve filtru 0,2l. Originální olej Mitsubishi 10W30 (SAE) a SJ (API). Je povoleno naplnit motor s vysokým počtem najetých kilometrů analogy s indexem viskozity 173 (Texaco, Castrol, ZIC atd.). Použití syntetických olejů zabraňuje rychlému „stárnutí“ materiálu těsnění dříku ventilu. Spotřeba mazací kapaliny povolená výrobcem není větší než 1 litr na 1000 km.

Hodnota

Motor Mitsubishi 4A31 je spolehlivá a odolná pohonná jednotka s vysokou udržovatelností. V závislosti na intervalech údržby, včasné výměně hnacího řemene a rozvodového řemene, použití vysoce kvalitních maziv a paliva bude jeho praktický zdroj (podle recenzí) 280 000 km nebo více.

Slabé body

Soudě podle recenzí majitelů existuje specifický problém charakteristický pro „starší“ Pajero Junior - zvýšená spotřeba paliva. Sběrné výfukové potrubí praská od vibrací a lambda sonda nastavuje špatné parametry pro systém řízení paliva.

Typické závady:

• Tendence ke zvýšené spotřebě oleje po ujetí 100 000 km. Ztráta často dosahuje 2000-3000 ml na 1000 km.
• Časté selhání lambda sondy.
• Tendence pístních kroužků ležet (závisí na kvalitě paliva a preferovaných provozních režimech - vysoká nebo nízká rychlost).

Zdroj rozvodového řemene 4A31 deklarovaný výrobcem před výměnou je od 120 do 150 80 km (odborníci doporučují pravidelně sledovat jeho stav, počínaje nájezdem 000 4 km, a měnit jej, pokud se objeví výrazné oděrky). Výměna rozvodového řemene se doporučuje při výměně vadného motoru Mitsubishi 31AXNUMX za smluvní motor bez ohledu na počet najetých kilometrů.

Podrobnosti o rozvodovém mechanismu 4A31

Schéma pro kontrolu shody časové značky

Umístění časových značek na skříni olejového čerpadla

Umístění časových značek na ozubeném kole vačkového hřídele

Načasování doporučené výměny rozvodového řemene je uvedeno na nálepce na horní straně pouzdra mechanismu.

Vozidla vybavená motorem Mitsubishi 4a31

Všechny vozy, na kterých byl nainstalován motor Mitsubishi 4A31, byly postaveny na základě 6. generace modelu Mitsubishi Minica (E22A) z roku 1989. Vůz byl vybaven 40litrovým motorem o výkonu 0,7 koní. Nástupci Mitsubishi Minik jsou pravostranné řízení, původně zaměřené na japonský trh.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Oblíbené SUV s pohonem všech kol - třetí po Mini v rodině Pajero. Vyráběl se ve dvou úrovních výbavy: ZR-1 je levnější a ZR-2 je vybaven centrálním zámkem, posilovačem řízení a ozdobným dřevěným obložením. Dokončeno 3.st. Automatická převodovka, 5st. manuální převodovka. Verze s manuální převodovkou se stala nejoblíbenější mezi nadšenci do terénu.

Mitsubishi Pistácie

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Název se překládá jako "pistácie". Ekonomický třídveřový hatchback s pohonem předních kol. Konstrukční změny se dotkly karoserie vpředu - aby se vešla do páté velikostní skupiny, a také převodovky - výbava 5st. manuální převodovka. Experimentální model, vydaný pouze v 50 exemplářích, nevstoupil do maloobchodní sítě, ale vstoupil do služeb vládních agentur.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999-2011 Pětidveřový minivan s pohonem všech kol se 4 rychlostmi. Automatická převodovka nebo 5-st. Manuální převodovka pro japonský domácí trh. V roce 2007 byl prodáván pod značkou Nissan (Clipper Rio). Vyrábí se také v licenci v Malajsii pod značkou Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Pohon předních kol nebo plný úvazek 4WD, minivan se 4 polévkovými lžícemi. automatická převodovka. Úprava Mitsubishi Toppo BJ, která se od něj kromě motoru liší zvýšeným počtem sedadel v kabině (5) a kompletní sadou.

Výměna motoru

Mitsubishi 4А31 se používá jako dárce SWAP pro instalaci do Mitsubishi Pajero Mini místo jeho zastaralé jednotky o objemu 660 ccm. Výměna se provádí společně s výfukovým potrubím, kabeláží a elektronickou řídicí jednotkou. Šestimístné (2 písmena a 4 číslice) číslo motoru je vytištěno na rovině klikové skříně 10 cm pod výfukovým potrubím.