Motor Mini N14B16C
Obsah
1.6litrový turbomotor Mini John Cooper Works N14B16C se vyráběl v letech 2008 až 2012 a byl instalován na nabité verze modelů Mini druhé generace v zadní části R55, R56 nebo R57. Stejná pohonná jednotka byla instalována na vozech Peugeot a Citroen pod jejich indexem EP6DTS.
Série Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A a N18B16C.
Specifikace motoru Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Přesný objem | 1598 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 211 HP |
| Moment | 260 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 77 mm |
| Zdvih pístu | 85.8 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | při propuštění |
| Přeplňování | BorgWarner K03 |
| Jaký olej nalít | 4.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 180 000 km |
Spotřeba paliva ICE Mini N14 B16 C
Na příkladu Mini John Cooper Works z roku 2009 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 9.4 litrů |
| Sledovat | 5.8 litrů |
| Smíšené | 7.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem N14B16C 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Hatch R56 | 2008 - 2012 |
| Kabriolet R57 | 2009 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru N14B16C
Hlavní problémy motoru jsou spojeny s přehříváním a praskliny hlavy válců zde nejsou neobvyklé.
Dále přichází velká spotřeba oleje, která v sání přechází v koksování
Nespolehlivý rozvodový řetěz a zejména jeho napínák často slouží necelých 50 000 km
Skromný zdroj má fázový regulátor, vakuové čerpadlo a vysokotlaké palivové čerpadlo vstřikovacího systému
Mezi slabé stránky této pohonné jednotky patří také vodní čerpadlo a termostat.
