Motor Mercedes OM651
Obsah
- Technické vlastnosti dieselového motoru Mercedes OM651 1.8 a 2.2
- Popis motorového zařízení OM 651 1.8 a 2.2 litru
- Spotřeba paliva ICE OM651
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Mercedes OM 651
- Recenze na motor OM651, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru Mercedes OM 651 1.8 a 2.2 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru OM 651
- Cena motoru Mercedes OM651 nového i použitého
Série dieselových motorů Mercedes OM651 o objemu 1.8 a 2.2 litru se montuje od roku 2008 a je instalována na mnoha moderních modelech německého koncernu, včetně komerčních. Tato pohonná jednotka existuje v obrovském množství různých verzí a modifikací.
R4 obsahuje: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Technické vlastnosti dieselového motoru Mercedes OM651 1.8 a 2.2
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1796 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 83 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 109 HP |
| Moment | 250 Nm |
| Stupeň komprese | 16.2 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1796 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 83 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 136 HP |
| Moment | 300 Nm |
| Stupeň komprese | 16.2 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 2143 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 99 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 95 - 143 HP |
| Moment | 250 - 360 Nm |
| Stupeň komprese | 16.2 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 2143 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 99 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 163 - 204 HP |
| Moment | 350 - 500 Nm |
| Stupeň komprese | 16.2 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Hmotnost motoru OM651 dle katalogu je 203.8 kg
Popis motorového zařízení OM 651 1.8 a 2.2 litru
V roce 2008 představil Mercedes novou generaci svých 4válcových vznětových jednotek. Zde je litinový blok válců, hliníková 16ventilová hlava s hydraulickými zvedáky a kombinovaným rozvodovým pohonem z válečkového řetězu, několika ozubenými koly a vyvažovacími hřídeli. Jednoduché verze motoru jsou vybaveny turbínou s proměnnou geometrií IHI VV20 nebo IHI VV21 a nejvýkonnější modifikace tohoto motoru dostaly bi-turbo systém BorgWarner R2S.
Číslo motoru OM651 je umístěno na křižovatce bloku s paletou
Zpočátku byly výkonné verze dieselu vybaveny palivovým systémem Delphi s piezo vstřikovači, což způsobilo spoustu problémů, a od roku 2010 se začaly měnit na elektromagnetické. A od roku 2011 začala odvolatelná kampaň na výměnu vstřikovačů u dříve vyrobených jednotek. Základní modifikace motoru mají palivový systém Bosch a elektromagnetické vstřikovače.
Spotřeba paliva ICE OM651
Na příkladu Mercedesu E 250 CDI z roku 2015 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.9 litrů |
| Sledovat | 4.4 litrů |
| Smíšené | 5.3 litrů |
-
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Mercedes OM 651
| Třída A W176 | 2012 - 2018 |
| B-třída W246 | 2011 - 2018 |
| Třída C W204 | 2008 - 2015 |
| Třída C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-třída C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-třída C218 | 2011 - 2018 |
| Třída SLK R172 | 2012 - 2017 |
| Třída E W212 | 2009 - 2016 |
| Třída S W221 | 2011 - 2013 |
| Třída S W222 | 2014 - 2017 |
| Třída GLA X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-třída X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-třída X253 | 2015 - 2019 |
| Třída M W166 | 2011 - 2018 |
| Třída V W639 | 2010 - 2014 |
| Třída V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - současnost |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Recenze na motor OM651, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Při správné péči slušný zdroj
- Mírná spotřeba na takový výkon
- Bohaté zkušenosti v oblasti oprav
- Hlava má hydraulické zvedáky.
Nevýhody:
- Rozmarné palivové zařízení Delphi
- Často dochází k rotaci vložek
- Nízký zdroj napínáku rozvodového řetězu
- Vstřikovače se neustále lepí na hlavu
Plán údržby spalovacího motoru Mercedes OM 651 1.8 a 2.2 l
| Periodicita | každých 10 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 7.2 litru * |
| Potřebné pro výměnu | cca 6.5 litru * |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časování | řetěz |
| Deklarovaný zdroj | neomezeno |
| На практике | 250 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 10tis km |
| Vzduchový filtr | 10tis km |
| Palivový filtr | 30tis km |
| Zapalovací svíčky | 90tis km |
| Pomocný pás | 90tis km |
| Chlazení kapalina | 5 let nebo 90 000 km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru OM 651
Do roku 2011 byly hlavní verze vybaveny palivovým systémem Delphi s piezo vstřikovači, které byly náchylné k netěsnostem, což často vedlo k vodním rázům s vyhořením pístu. Existovala dokonce odvolatelná společnost, která je nahradila jednoduššími elektromagnetickými. Úpravy motoru s palivovým systémem Bosch nemají problémy se spolehlivostí.
Mnoho majitelů automobilů s takovým dieselovým motorem se potýká s klikovými vložkami. To je způsobeno zředěním přehřátého oleje v důsledku ucpaného výměníku tepla nebo poklesem mazacího tlaku v důsledku selhání olejového čerpadla s proměnným objemem. Do regulačního ventilu čerpadla můžete vložit zátku a bude to fungovat na maximum.
Kombinovaný pohon rozvodů se zde skládá z válečkového řetězu a několika ozubených kol. Řetěz navíc může sloužit až 300 tisíc km, ale jeho hydraulický napínač se často pronajímá mnohem dříve a výměna tohoto napínače je poměrně pracná a drahá.
Mnoho problémů v tomto dieselovém motoru přináší praskliny v plastovém sacím potrubí, které se lepí na hlavu bloku trysek a olejová nádoba věčně přetéká přes těsnění. Mezi slabé stránky motoru patří také turbíny bi-turbo verze a plastová pánev.
Výrobce tvrdí, že zdroj motoru OM651 je 220 000 km, ale také slouží 400 000 km.
Cena motoru Mercedes OM651 nového i použitého
| Minimální cena | 180 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 250 000 rublů |
| Maximální náklady | 400 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 3 000 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 18 750 euro |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.8 litrů |
| Napájení: | 109 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
