Motor Mercedes M120
Obsah
6.0litrový 12válcový motor Mercedes M120 E60 se vyráběl v letech 1991 až 2001 a byl instalován na modely jako sedan a kupé třídy S v karoserii 140 nebo roadster třídy SL R129. Na základě tohoto motoru AMG vyvinulo své pohonné jednotky o objemu 7.0 a 7.3 litru.
Řada V12 také zahrnuje spalovací motory: M137, M275 a M279.
Specifikace motoru Mercedes M120 6.0 litru
| Přesný objem | 5987 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 394 - 408 HP |
| Moment | 570 - 580 Nm |
| Blok válců | hliník V12 |
| Blokovat hlavu | hliník 48V |
| Průměr válce | 89 mm |
| Zdvih pístu | 80.2 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | dvouřadý řetěz |
| Fázový regulátor | na sacích hřídelích |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 9.5 litru 5W-40 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 7291 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 525 HP |
| Moment | 750 Nm |
| Blok válců | hliník V12 |
| Blokovat hlavu | hliník 48V |
| Průměr válce | 91.5 mm |
| Zdvih pístu | 92.4 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na sacích hřídelích |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 9.5 litru 5W-40 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru M120 v katalogu je 300 kg
Číslo motoru M120 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva spalovacího motoru Mercedes M120
Na příkladu Mercedesu S600 z roku 1994 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 20.7 litrů |
| Sledovat | 11.8 litrů |
| Smíšené | 15.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem M120 6.0 l
| CL-třída C140 | 1991 - 1998 |
| Třída S W140 | 1992 - 1998 |
| Třída SL R129 | 1992 - 2001 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru M120
Jedná se o horký motor a při nedostatku chlazení se jeho těsnění rychle zhroutí.
A pak skrz všechna zborcená těsnění a těsnění začne vytékat mastnota
Mnoho starostí majitelům přináší řídicí systém Bosch LH-jetronic
Dvouřadý řetěz jen mohutně vypadá, někdy se natáhne na 150 000 km
Většina stížností se ale týká vysoké spotřeby paliva a značných nákladů na náhradní díly.
