Motor Mercedes M112
Obsah
Řada V6 motorů Mercedes M112 o objemu 2.4 až 3.7 litru se montovala v letech 1997 až 2007 a byla instalována na téměř celou velmi rozsáhlou modelovou řadu německého koncernu. Existovala verze AMG 3.2litrového motoru s dvojitým turbodmychadlem s výkonem 354 koní. 450 Nm.
Řada V6 také zahrnuje spalovací motory: M272 a M276.
Technické vlastnosti motorů řady Mercedes M 112
| Přesný objem | 2398 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 170 HP |
| Moment | 225 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 83.2 mm |
| Zdvih pístu | 73.5 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 275 000 km |
| Přesný objem | 2597 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 170 - 177 HP |
| Moment | 240 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 89.9 mm |
| Zdvih pístu | 68.2 mm |
| Stupeň komprese | 11 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 2799 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 197 - 204 HP |
| Moment | 265 - 270 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 89.9 mm |
| Zdvih pístu | 73.5 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | dvouřadý řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 325 000 km |
| Přesný objem | 3199 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 190 - 224 HP |
| Moment | 270 - 315 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 89.9 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 3199 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 354 HP |
| Moment | 450 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 89.9 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Stupeň komprese | 9.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | kompresor |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
| Přesný objem | 3724 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 231 - 245 HP |
| Moment | 345 - 350 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 18V |
| Průměr válce | 97 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 360 000 km |
Hmotnost motoru M112 v katalogu je 160 kg
Číslo motoru M112 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva spalovací motor Mercedes M 112
Na příkladu Mercedesu E 320 z roku 2003 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 14.4 litrů |
| Sledovat | 7.5 litrů |
| Smíšené | 9.9 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem M112 2.4 - 3.7 l
| Třída C W202 | 1997 - 2000 |
| Třída C W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-třída C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-třída C209 | 2002 - 2005 |
| Třída E W210 | 1998 - 2003 |
| Třída E W211 | 2002 - 2005 |
| Třída S W220 | 1998 - 2006 |
| Třída SL R129 | 1998 - 2001 |
| Třída SL R230 | 2001 - 2006 |
| Třída SLK R170 | 2000 - 2003 |
| Třída ML W163 | 1998 - 2005 |
| Třída G W463 | 1997 - 2005 |
| Třída V W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Nevýhody, poruchy a problémy M112
Charakteristickým selháním této řady motorů je zničení řemenice klikového hřídele
Zbývající problémy motoru nějak souvisí se zvýšenou spotřebou oleje.
V důsledku znečištění ventilace klikové skříně vytéká tuk z pod těsnění a těsnění
Hlavní příčina vyhoření oleje je zde obvykle ve ztvrdlých těsněních dříků ventilů.
Místa netěsnosti mazání jsou také těleso olejového filtru a výměník tepla
