Motor Mazda RF
Obsah
Předkomorový vznětový motor Mazda RF 2.0 l se vyráběl v letech 1983 až 2003 v obrovském množství modifikací: jak atmosférický RF-N, tak přeplňovaný RF-T. Existovala také aktualizovaná verze RF1G pro modely 323 a kompresorová verze RF-CX pro 626.
Řada R-motorů zahrnuje také spalovací motory: RF‑T a R2.
Technické vlastnosti motoru Mazda RF 2.0 litru
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přední kamery |
| Výkon spalovacího motoru | 58 - 67 HP |
| Moment | 120 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 21 - 23 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 0ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přední kamery |
| Výkon spalovacího motoru | 71 HP |
| Moment | 128 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 21.7 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přední kamery |
| Výkon spalovacího motoru | 76 - 88 HP |
| Moment | 172 - 186 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 21.1 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | k |
| Jaký olej nalít | 5.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přední kamery |
| Výkon spalovacího motoru | 71 - 92 HP |
| Moment | 172 - 195 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 19 - 21 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 5.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | EURO 1/2 |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru RF je 187 kg (s přívěsným motorem)
Číslo motoru RF je umístěno na křižovatce bloku s hlavou
Spotřeba paliva Mazda RF
Na příkladu Mazdy 626 z roku 1990 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.1 litrů |
| Sledovat | 5.4 litrů |
| Smíšené | 6.3 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem RF 2.0 l
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Svornost | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
RF nedostatky, poruchy a problémy
Jedná se o jednoduché a spolehlivé naftové motory, za většinu jejich problémů stojí stáří.
Na fórech se nejčastěji probírají netěsnosti, agregát potí olej přes těsnění hlavy válců
Podle předpisů se rozvodový řemen mění každých 60 000 km, nebo pokud praskne, ventil se ohne
Po 200-250 tisíc km běhu se často nacházejí praskliny kolem předkomůrek
Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a nezapomeňte seřídit ventily každých 100 000 km
