Motor Mazda PE-VPS
Obsah
2.0litrový motor Mazda PE-VPS se vyrábí v továrnách japonské společnosti od roku 2012 a je instalován na většině jejích nejoblíbenějších modelů s indexy 3, 6, CX-3, CX-30 a CX-5. Posílený na 5 hp debutoval v roce 2018 MX-184 Roadster. verzi této jednotky.
Řada Skyactiv-G také zahrnuje spalovací motory: P5‑VPS a PY‑VPS.
Technické vlastnosti motoru Mazda PE-VPS 2.0 litru
| Přesný objem | 1997 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 150 - 165 HP |
| Moment | 200 - 210 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 83.5 mm |
| Zdvih pístu | 91.2 mm |
| Stupeň komprese | 13 - 14 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | Duální S-VT |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.2 litru 0W-20 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | EURO 4/5 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Číslo motoru Mazda PE-VPS se nachází na křižovatce s krabicí
Spotřeba paliva Mazda PE-VPS
Na příkladu Mazdy 6 z roku 2014 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 8.3 litrů |
| Sledovat | 4.9 litrů |
| Smíšené | 6.1 litrů |
Které vozy dávají motor PE-VPS 2.0 l
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - současnost |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - současnost |
| CX-3 I (DK) | 2016 - současnost |
| CX-30 I (DM) | 2019 - současnost |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy PE-VPS
První roky byl problém se studeným startem, ale nový firmware vše opravil
Tato jednotka nemá ráda špatný benzín, rychle zanáší palivový systém
Také velmi drahé zapalovací cívky často selhávají z levého paliva.
Kvůli opotřebení plastového napínacího válečku často praskne žebrovaný řemen
Pravidelně se zde vyskytuje také maslozhor, a to již od prvních kilometrů
