Motor Mazda L3C1
Obsah
Motor Mazda L2.3C3 o objemu 1 litru se vyráběl v podniku společnosti v letech 2002 až 2008 a byl instalován pouze na první generaci modelu šesté řady populárního na našem trhu. Ve skutečnosti se tato pohonná jednotka příliš neliší od svého protějšku pod symbolem L3‑VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specifikace motoru Mazda L3C1 2.3 litru
| Přesný objem | 2261 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 165 HP |
| Moment | 205 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 87.5 mm |
| Zdvih pístu | 94 mm |
| Stupeň komprese | 10.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC, balancery |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | na vstupu S-VT |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 280 000 km |
Hmotnost motoru L3C1 dle katalogu je 130 kg
Číslo motoru L3C1 je umístěno vzadu, na křižovatce spalovacího motoru se skříní
Spotřeba paliva Mazda L3-C1
Na příkladu Mazdy 6 z roku 2007 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.1 litrů |
| Sledovat | 6.7 litrů |
| Smíšené | 8.2 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem L3C1 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy L3C1
Většina stížností na specializovaných fórech souvisí s vysokou spotřebou maziva.
Na druhém místě z hlediska hmotnosti jsou problémy s klapkami sacího potrubí.
Mezi slabá místa motoru patří také termostat, čerpadlo, lambda sonda a uložení motoru
Po 200 000 km se často prodlužuje rozvodový řetěz, selhává fázový regulátor
Nezapomeňte seřídit ventily každých 90 000 km, nejsou zde žádné hydraulické zvedáky
