Motor Mazda FE
Obsah
Benzínový motor Mazda FE 2.0 l byl montován v závodě v Japonsku v letech 1981 až 2001 v mnoha verzích: s 8/12 ventilovou hlavou, karburátorem, vstřikovačem, přeplňováním turbodmychadlem. Tato jednotka byla instalována na modelu 626 v zadní části GC a GD a také na Kia Sportage pod indexem FEE.
F-motor: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE a F2.
Specifikace motoru Mazda FE 2.0 litru
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | karburátor |
| Výkon spalovacího motoru | 80 - 110 HP |
| Moment | 150 - 165 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V / 12V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 8.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | pouze na 12V hlavu válců |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 0ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 90 - 120 HP |
| Moment | 150 - 170 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V / 12V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 9.0 - 9.9 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | pouze na 12V hlavu válců |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 120 - 135 HP |
| Moment | 200 - 240 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 8.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 3.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 220 000 km |
Hmotnost motoru Mazda FE dle katalogu je 164.3 kg
Číslo motoru Mazda FE se nachází na křižovatce bloku s hlavou
Spotřeba paliva Mazda FE
Na příkladu Mazdy 626 z roku 1985 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.2 litrů |
| Sledovat | 7.3 litrů |
| Smíšené | 8.7 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-série UD | 1981 - 1985 |
| B-série IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kaple IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Slavná 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy FE
Verze karburátoru jsou náročné na nastavení, budete potřebovat chytrého specialistu
Vstřikované verze tohoto motoru způsobují spoustu problémů v systému zapalování.
Po 200 000 km často leží stírací kroužky oleje a objevuje se spotřeba maziva
Podle předpisů se rozvodový řemen mění každých 60 000 km, ale s prasklým ventilem se neohne
Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a je potřeba každých 60 - 80 tisíc km seřízení ventilů
