Motor Mazda B5
Obsah
Společnost montovala 1.5litrový 8ventilový motor Mazda B5 v Japonsku v letech 1987 až 1994 a instalovala jej na různé modifikace modelu Familia v zadní části BF, včetně kupé Etude. Kromě karburátoru existovala verze se vstřikovačem, ale pouze na vozech Ford Festiva.
B-motor: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Specifikace motoru Mazda B5 1.5 litru
| Přesný objem | 1498 cm³ |
| Energetický systém | karburátor |
| Výkon spalovacího motoru | 73 - 82 HP |
| Moment | 112 - 120 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 78 mm |
| Zdvih pístu | 78.4 mm |
| Stupeň komprese | 8.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 0ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 240 000 km |
| Přesný objem | 1498 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 88 HP |
| Moment | 135 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 78 mm |
| Zdvih pístu | 78.4 mm |
| Stupeň komprese | 9.1 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru Mazda B5 dle katalogu je 121.7 kg
Číslo motoru Mazda B5 se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva Mazda B5
Na příkladu Mazdy Familia z roku 1989 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 9.9 litrů |
| Sledovat | 6.5 litrů |
| Smíšené | 8.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem B5 1.5 l
| Etuda I (BF) | 1988 - 1989 |
| Rodina VI (BF) | 1987 - 1994 |
Nevýhody, poruchy a problémy B5
Jedná se o velmi jednoduchý a spolehlivý motor, všechny jeho problémy jsou způsobeny stářím.
Původní karburátor je obtížné nastavit, ale nejčastěji již existuje analog
Na fórech si nejčastěji stěžují na úniky maziva a nízkou životnost zapalovacích svíček.
Podle předpisů se rozvodový řemen mění každých 60 000 km, ale neohýbá se s prasklým ventilem
Hydraulické zvedáky nemají rády levný olej a dokážou klepat i do 100 000 km
