Motor Lexus LM300h
Obsah
Lexus LM300h je první minivan v řadě vozů japonské značky Lexus. Stroj je určen především pro kupující z Číny a některých dalších asijských zemí. Auto má hybridní pohon. Jeho výkon je dostatečný pro dynamický pohyb v městských podmínkách.
Stručný popis vozu
Lexus LM300h byl poprvé představen veřejnosti 15. až 18. dubna 2019 na autosalonu v Šanghaji. Oficiální datum vydání výrobce utajil. Vůz byl k dispozici pouze na základě předobjednávky. Prodej začal až v roce 2020. V závodě Toyota Auto Body byla zřízena plnohodnotná sestava dopravníku.
Lexus LM300h je založen na minivanu Toyota Alphard. MC II byl vzat jako platforma. Vzhled vozu doznal znatelných změn. V designu přední části byly přidány:
- nová mřížka chladiče;
- aktualizovaná optika;
- chromový dekor.
Rozvor vozu je 3000 mm. Díky zaoblenějším prvkům vnějšího designu se Lexus LM300h ukázal být o 65 mm delší než Toyota Alphard. V autě byly překonfigurovány tlumiče, ale výrobce nešel do kompletního přepracování odpružení a přizpůsobení vzduchových pružin. Zajímavě a nezapomenutelně vypadá ohyb ve spodní části, který se plynule blíží k podběhům zadních kol. Vůz má výklopné dveře pro pohodlí nastupování cestujících.
Designéři odvedli skvělou práci na obložení interiéru. V autě jsou hlavními cestujícími uvnitř minivanu cestující vzadu. Je pro ně dostatek volného místa. Lexus LM300h je k dispozici ve dvou úrovních výbavy:
- elegance;
- Královské vydání.
Základní konfigurace Elegance má sedmimístnou konfiguraci sedadel podle schématu 2 + 2 + 3. Luxusnější verze Royal Edition přichází se čtyřmi sedadly s 2 + 2 sedadly. V bohaté konfiguraci je elektrochromatické sklo s vestavěnou 26palcovou obrazovkou. Křesla druhé řady jsou vybavena:
- topení;
- větrání;
- masáž;
- mnoho elektrických nastavení pro zvýšený komfort;
- výsuvné stupačky;
- dotykový displej pro ovládání všech multimediálních a servisních funkcí.
Motor pod kapotou Lexus LM300h
Hybridní pohonná jednotka 300AR-FXE je instalována na kapotě minivanu Lexus LM2h. Toto je snížená verze základního motoru 2AR. Spalovací motor pracuje na Atkinsonově cyklu. Elektrárna si získala oblibu díky vysoké účinnosti a vynikající spolehlivosti.
Pohonná jednotka 2AR-FXE má hliníkový blok válců. Rukávy mají nerovný vnější povrch. Přispívá k nejodolnějšímu svařování a zlepšuje odvod tepla. Klikový hřídel je umístěn s 10 mm odlehčením, což snižuje zatížení páru pasta-rukáv.
Konstrukce motoru má cykloidní zubové olejové čerpadlo. Instaluje se do krytu rozvodového řetězu. Filtr má skládací konstrukci. Pravidelná výměna je proto nutná pouze u výměnných kazet. To snižuje náklady na údržbu a snižuje znečištění životního prostředí.
Motory 2AR-FXE jsou vybaveny variabilním časováním ventilů Dual VVT-i. Díky tomu bylo možné optimalizovat environmentální a energetické charakteristiky elektrárny. K pohonu rozvodu je použit jednořadý řetěz. Má samostatné mazání se speciální tryskou.
Sací potrubí je vyrobeno z plastu. Uvnitř má vířivé klapky. Mění geometrii kolektoru. Klapky zrychlují proudění vzduchu. Jsou schopny vytvářet turbulence v pracovních komorách.
Specifikace pohonné jednotky
Pohonná jednotka 2AR-FXE se nemůže pochlubit vynikající dynamikou ani vysokým točivým momentem. Jedná se o typický luxusní hybrid pro luxusní vůz. V práci mu pomáhá elektrický pohon. S charakteristikou spalovacího motoru se můžete seznámit v tabulce níže.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Přesný objem | 2494 cm³ |
| Průměr válce | 90 mm |
| Zdvih pístu | 98 mm |
| Moc | 152 - 161 HP |
| Moment | 156 - 213 Nm |
| Stupeň komprese | 12.5 |
| Doporučený benzín | AI-95 |
| Deklarovaný zdroj | 300tis km |
| zdroj v praxi | 350-580 tisíc km |
Číslo motoru 2AR-FXE se nachází přímo na místě na bloku válců. Nachází se ve spodní části motoru. Označení je umístěno v blízkosti uložení převodovky. Pro zobrazení čísla se doporučuje použít inspekční zrcátko.
Spolehlivost a slabé stránky
Motor 2AR-FXE má obecně dobrou spolehlivost. Jeho použití na Lexus LM300h má přitom velmi krátké období. Těžko tedy soudit, jak se bude pohonná jednotka chovat právě na tomto modelu auta. Hodnocení spolehlivosti je nepřímo založeno na použití 2AR-FXE na jiných strojích.
Konstrukce motoru se vyznačuje kompaktními písty z lehké slitiny se zbytkovým pláštěm. Horní drážka kompresního kroužku je eloxována a její břit je kondenzován chemickými parami, aby se vytvořil povlak proti opotřebení. To vám umožní maximalizovat zdroje skupiny válec-píst. Při demontáži motorů s najetými kilometry více než 250 tisíc km jsou vidět písty ve velmi dobrém stavu.
Slabým místem 2AR-FXE jsou spojky VVT-i. Během provozu často vytvářejí cizí hluk. Ze spojek často uniká mazivo. Řešení problému často provází řada obtíží.
Udržitelnost motoru
Udržovatelnost motorů 2AR-FXE je extrémně nízká. Jejich hliníkový blok válců nepodléhá kapitálu a je považován za jednorázový. Proto se v případě vážného poškození doporučuje zakoupit smluvní motor. Lexus LM300h má nízký počet najetých kilometrů, protože vůz byl právě uveden do prodeje. Majitelé minivanů proto nebudou brzy čelit potřebě opravit motor.
Drobné problémy s motorem 2AR-FXE není tak těžké opravit. Pohonná jednotka nemá žádné výrazné konstrukční nedostatky. Potíže nastávají pouze při hledání náhradních dílů. Opravné díly nejsou tak populární, protože motor 2AR-FXE nebyl příliš distribuován.
Nákup smluvního motoru
Najít smluvní motor 2AR-FXE pro Lexus LM300h je téměř nemožné. Důvodem je, že minivan se právě začal vyrábět. V důsledku toho auto nejde na automatickou demontáž kvůli jeho novosti, nízkému rozšíření a vysokým nákladům. V prodeji je snazší najít motory 2AR-FXE, které jsou odstraněny z:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Přibližná cena za pohonné jednotky 2AR-FXE je asi 70 tisíc rublů. Je třeba mít na paměti, že motor nelze opravit. Proto je důležité věnovat pozornost předběžné diagnostice. Není možné obnovit „zabitý“ motor, proto se doporučuje obejít nabídky 25–40 tisíc rublů.
