Motor Land Rover 306DT
Obsah
3.0litrový vznětový motor Land Rover 306DT a 30DDTX nebo Discovery 3.0 TDV6 a SDV6 se vyrábí od roku 2009 a je instalován na modelech Land Rover i Jaguar pod indexem AJV6D. U vozů Peugeot-Citroen je tato naftová pohonná jednotka známá jako 3.0 HDi.
Řada Ford Lion také zahrnuje: 276DT, 368DT a 448DT.
Specifikace motoru Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Přesný objem | 2993 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 211 HP |
| Moment | 520 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Stupeň komprese | 16.1 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás a řetězy |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GTB1749VK |
| Jaký olej nalít | 5.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | EURO 4/5 |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 2993 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 245 - 306 HP |
| Moment | 600 - 700 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Stupeň komprese | 16.1 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás a řetězy |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Jaký olej nalít | 5.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | EURO 4/5 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Spotřeba paliva spalovací motor Land Rover 306DT
Na příkladu Land Rover Discovery 4 TDV6 z roku 2012 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 9.8 litrů |
| Sledovat | 8.1 litrů |
| Smíšené | 8.8 litrů |
Které vozy jsou vybaveny motorem 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - současnost |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - současnost |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - současnost |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru 306DT
Palivový systém Bosch s piezo vstřikovači je spolehlivý, ale existují případy výměny vysokotlakých palivových čerpadel
Často dochází k praskání vík ventilů a klínové geometrie turbíny
A nejzávažnějším problémem je náhlé zaklínění spalovacího motoru s ulomenou klikovou hřídelí
V motoru jsou tři řemeny a je třeba přísně dodržovat plán výměny každých 130 000 km
Mezi slabé stránky patří výměník tepla, olejové těsnění přední klikové hřídele, ventil USR
