Motor Hyundai G4GM
Obsah
1.8litrový motor Hyundai G4GM byl montován v továrně v Jižní Koreji v letech 1995 až 2000 a byl instalován na Lantru v karoserii J2, stejně jako kupé vytvořené na jeho základě, ale pouze před restylováním. Z celé řady je to nejvzácnější motor, protože nebyl instalován na všech trzích.
Rodina Beta zahrnuje také spalovací motory: G4GB, G4GC, G4GF a G4GR.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4GM 1.8 litru
| Přesný objem | 1795 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 128 - 132 HP |
| Moment | 165 - 170 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 85 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás a řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.0 litru 5W-40 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
Suchá hmotnost motoru G4GM v katalogu je 135.6 kg
Číslo motoru G4GM je umístěno vpravo nad převodovkou
Spotřeba paliva spalovací motor Hyundai G4GM
Na příkladu Hyundai Coupe z roku 1997 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 10.7 litrů |
| Sledovat | 7.8 litrů |
| Smíšené | 8.9 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem G4GM 1.8 l
| Pohár 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru G4GM
Jednotky prvních ročníků měly problémy s kvalitou provedení, stejně jako některé komponenty
Na mazání je lepší nešetřit, jinak budou hydraulické zvedáky klepat i před 100 000 km
Rozvodový řemen se mění každých 60 000 km, ale může se přetrhnout dříve a ventily se ohýbají
Po 200 000 km se často setkáváme se spotřebou oleje kvůli opotřebení kroužků a víček
A tady často praská výfukové potrubí a byla tam i odvolatelná firma
