Motor Hyundai G4GB
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4GB 1.8 litru
- Popis zařízení motor G4GB 1.8 litru
- Spotřeba paliva spalovací motor G4GB
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4GB
- Recenze na motor G4GB, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru G4GB 1.8 l
- Nevýhody, poruchy a problémy enginu G4GB
- Cena motoru Hyundai G4GB nový i použitý
1.8litrový 16ventilový motor Hyundai G4GB vyráběla společnost v letech 2001 až 2010 a byla instalována na tak populární modely korejského koncernu jako Matrix, Elantra a Cerato. Existovaly dvě různé modifikace jednotky: 122 hp. 162 Nm a 132 koní 166 Nm.
Rodina Beta zahrnuje také spalovací motory: G4GC, G4GF, G4GM a G4GR.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4GB 1.8 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1795 cm³ |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 85 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 122 - 132 HP |
| Moment | 162 - 166 Nm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suchá hmotnost motoru G4GB v katalogu je 146 kg
Popis zařízení motor G4GB 1.8 litru
V roce 2001 debutoval 1.8litrový agregát jako součást druhé generace rodiny spalovacích motorů Beta. Byl to na tehdejší dobu celkem typický motor s distribuovaným vstřikováním paliva, řadovým litinovým blokem válců, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavou válců bez hydraulických zvedáků a kombinovaným pohonem rozvodů řemenem a krátkým řetězem mezi dvěma vačkovými hřídeli.
Číslo motoru G4GB je umístěno vpravo nad převodovkou
Na rozdíl od 2.0-litrového bratra v řadě tato jednotka neměla verzi s fázovým regulátorem a existovala ve dvou modifikacích různého výkonu: 122 k. Točivý moment 162 Nm a 132 koní. 166 Nm točivého momentu, které se ve skutečnosti odlišovaly pouze firmwarem řídící jednotky.
Spotřeba paliva spalovací motor G4GB
Na příkladu Hyundai Matrix z roku 2007 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.5 litrů |
| Sledovat | 6.9 litrů |
| Smíšené | 8.5 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4GB
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recenze na motor G4GB, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Jednoduchá a spolehlivá konstrukce motoru
- Normálně spotřebovává náš 92. benzín
- Žádné problémy se servisem nebo díly.
- A dárce na sekundárním bude levný
Nevýhody:
- Spotřebovává relativně hodně paliva
- Pravidelný únik maziva přes těsnění
- Ohýbá ventil při prasknutí rozvodového řemene
- A hydraulické zvedáky nejsou součástí dodávky
Plán údržby spalovacího motoru G4GB 1.8 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 4.5 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.0 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časování | řemen |
| Deklarovaný zdroj | 60 000 km |
| На практике | 60 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | každých 90 000 km |
| Princip úpravy | výběr puku |
| vůle vstup | 0.17 - 0.23 mm |
| Uvolňovací vůle | 0.25 - 0.31 mm |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 30tis km |
| Palivový filtr | 30tis km |
| Zapalovací svíčky | 30tis km |
| Pomocný pás | 60tis km |
| Chlazení kapalina | 6 let nebo 90 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy enginu G4GB
Jedná se o designově jednoduchý a velmi spolehlivý agregát a většina stížností na fóru se týká nestabilního chodu spalovacího motoru a zejména plovoucích volnoběžných otáček. Stejně jako u mnoha jiných motorů je hlavní příčinou znečištění plynu nebo IAC.
Dalším slabým místem tohoto motoru je velmi rozmarný zapalovací systém: často se zde mění zapalovací cívky a vysokonapěťové vodiče a kontakty na svíčkách.
Podle manuálu se rozvodový řemen mění každých 60 000 km a tak krátký harmonogram není bez důvodu, protože praskliny při vysokém počtu najetých kilometrů se vyskytují pravidelně a obvykle s ohýbáním ventilů.
Také zde neustále leze olej zpod víka ventilů a podpěry spalovacího motoru moc neslouží. A nezapomeňte upravit tepelnou vůli ventilů, protože zde nejsou žádné hydraulické kompenzátory.
Výrobce deklaroval zdroj motoru G4GB na 200 000 km, ale také najede až 400 000 km.
Cena motoru Hyundai G4GB nový i použitý
| Minimální cena | 30 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 40 000 rublů |
| Maximální náklady | 50 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 400 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 4 350 euro |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.8 litrů |
| Napájení: | 122 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
