Motor Hyundai G4CP
Obsah
2.0litrový motor Hyundai Kia G4CP se vyráběl v Koreji v letech 1988 až 2003 na základě licence a byl v podstatě klonem Mitsubishi 4G63. Taková jednotka byla nasazena na Grander, Sonata a Joyce. Byly vyrobeny dvě verze motoru: pro 8 a 16 ventilů, druhý má svůj vlastní index G4CP-D nebo G4DP.
Řada Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS a G4JS.
Technické vlastnosti motoru Hyundai-Kia G4CP 2.0 litru
| Přesný objem | 1997 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 95 - 105 HP |
| Moment | 155 - 165 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 85 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 8.5 - 8.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.0 litru 10W-40 |
| Тип топлива | benzín AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 1/2 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 1997 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 125 - 145 HP |
| Moment | 165 - 190 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 85 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 9.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.0 litru 10W-40 |
| Тип топлива | benzín AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 1/2 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru G4CP je 154.5 kg (bez příslušenství)
Číslo motoru G4CP umístěné na bloku válců
Spotřeba paliva Kia G4CP 16V
Na příkladu Kia Joice z roku 2002 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 13.4 litrů |
| Sledovat | 7.5 litrů |
| Smíšené | 9.7 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem G4CP
| Velikost 1 (L) | 1986 - 1992 |
| Velikost 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| Sonáta 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| Sonáta 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| Joy 1 (RS) | 1999 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy Hyundai G4CP
Hlavní problémy motoru jsou spojeny s nízkým zdrojem rozvodového řemene a vyvažovačů.
Přerušení kteréhokoli z těchto řemenů obvykle končí setkáním ventilů a pístů.
Hydraulické zvedáky nemají rády levný olej a dokážou klepat i do 100 000 km
Často dochází k plovoucím volnoběžným otáčkám kvůli znečištění škrticí klapky
I zde poměrně dost slouží podpěry spalovacího motoru a výfukové potrubí často praská.
