Motor Honda D16A
Obsah
Motor Honda D1.6A o objemu 16 litru byl montován v koncernových podnicích v letech 1986 až 1995 a byl instalován na řadě tak populárních firemních modelů jako Civic, Integra nebo Concerto. Motor D16A existoval v mnoha verzích, ty se však dělí do dvou skupin: s hlavami válců SOHC a DOHC.
Řada D-série také zahrnuje spalovací motory: D13B, D14A, D15B a D17A.
Technické vlastnosti motoru Honda D16A 1.6 litru
| Přesný objem | 1590 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 110 - 120 HP |
| Moment | 135 - 145 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 75 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Stupeň komprese | 9.1 - 9.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydrokompenzovat. | ne |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. třída | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 1590 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 115 - 130 HP |
| Moment | 135 - 145 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 75 mm |
| Zdvih pístu | 90 mm |
| Stupeň komprese | 9.3 - 9.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydrokompenzovat. | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. třída | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
Hmotnost motoru D16A dle katalogu je 120 kg
Číslo motoru D16A se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva Honda D16A
Na příkladu Hondy Civic z roku 1993 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.9 litrů |
| Sledovat | 6.0 litrů |
| Smíšené | 7.5 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem D16A 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Koncert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integrovat 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Nevýhody, poruchy a problémy D16A
Pohonné jednotky této řady jsou spolehlivé, ale náchylné na spotřebu oleje po 150 000 km
Většina problémů s motorem je spojena s rozmarným distributorem a lambda sondou.
Dost často se zde láme řemenice klikového hřídele nebo praská výfukové potrubí.
Rozvodový řemen je třeba vyměnit každých 90 000 km a když praskne, ventil se vždy ohne
Otáčky motoru plovoucí kvůli znečištění škrticí klapky a ventilu volnoběhu
