Motor Great Wall GW4G15
Obsah
Great Wall GW4G15 je moderní motor vyráběný v Nebeské říši jako rozpočtová alternativa k motoru Toyota NZ řady FE, který je vybaven Corollou nebo Aurisem posledních let výroby. Nízká hmotnost a stabilní kroutící moment při ekonomické spotřebě paliva jsou odpovědné za oblíbenost pohonné jednotky - právě díky těmto vlastnostem se motor dostal do výroby dopravníků.
Historie motoru: co proslavilo Great Wall GW4G15?
Popularita motoru začíná mezinárodní konferencí a výstavou China International Auto Parts Expo (CIAPE), kde Great Wall představila široké veřejnosti trojici vylepšených motorů s pracovními komorami od 1.0 do 1.5 litru.
První verze motoru byla vyrobena na začátku roku 2006, měla však spoustu drobných nedostatků zkracujících životnost, v souvislosti s nimiž se výrobní společnost rozhodla motor kompletně přepracovat. Vylepšená verze Great Wall GW4G15 se zrodila v roce 2011 a okamžitě se proslavila díky optimálnímu poměru výkonových charakteristik a výrobních nákladů: za relativně nízkou cenu dokázala Great Wall poskytnout pohonnou jednotku spolehlivé montáže a stabilní dynamiky na doba provozu.
Motor Great Wall GW4G15 se vyznačuje snadnou údržbou a dlouhou životností, díky čemuž dokázal výrazně zlepšit kvalitativní vlastnosti levných vozů, které byly vybaveny motorem. Systém přímého vstřikování paliva a moderní 16ventilová architektura umožnily udržet stabilní trakci při jakýchkoli otáčkách motoru a plně zapouzdřené válce zjednodušily postup a snížily náklady na generální opravy.
Splnění vysoké emisní normy Euro 4 zajistilo i nárůst prodeje motoru GW4G15 - pohonnou jednotku lze často nalézt na území Ruské federace nebo zemí EU.
Specifikace pohonné jednotky
GW4G15 je atmosférický řadový benzínový motor o objemu 16 l, 1.5 ventilů. Z technických vlastností pohonné jednotky jednoznačně vyniká kompletně hliníkové tělo s litinovými vložkami válců, které umožnilo výrazně snížit celkovou hmotnost motoru.
Motor je vybaven systémem elektronické kalibrace časování ventilů a systémem přímého vstřikování paliva, díky čemuž se výrobci podařilo dosáhnout vysoké účinnosti při minimální spotřebě paliva. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu této pohonné jednotky je pouhých 7.2 litru při stabilním točivém momentu 97 koní.
| typ motoru | Řadový, 4-válec |
|---|---|
| Počet ventilů na válec | Celkem 4, 16 ventilů |
| Objem pracovních komor | 1497 ml cm |
| Maximální výkon, h.p. | 94 - 99 l s |
| Maximální točivý moment | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) při cca. /min |
| Environmentální standardy | Norma Euro 4 |
| Doporučený typ paliva | Benzín třídy AI-92 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
V praxi je tato pohonná jednotka kombinována s 5stupňovou manuální převodovkou nebo automatickým bezstupňovým variátorem ve formátu CVT. Motor může také fungovat pro synchronizaci s krabicemi od BMW nebo MINI, ale takové projekty se nacházejí pouze na zakázkových vozech nebo jako rozpočtová alternativa k opravě motoru - instalace Great Wall GW4G15 do cizího automobilu bude stát mnohem méně než rekapitalizace většiny německé motory.
Slabé stránky v konstrukci: je motor v zásadě spolehlivý?
Nejcharakterističtějším znakem tohoto motoru je efekt „trojitosti“ při volnoběhu, což je technická vlastnost motoru. Výměna svíček, seřízení časování ventilů nebo vstřikování paliva tento problém nevyřeší.
Rovněž stojí za zvážení, že motor je navržen pro měřený pohyb a v případě agresivního provozu automobilu se mohou objevit následující problémy:
- Prasknutí pohonu rozvodového řetězu;
- Vzhled křupání v převodovce a broušení spojkových kotoučů;
- Zvýšená spotřeba paliva a technických kapalin;
- Chronické přehřívání pohonné jednotky.
S pečlivým přístupem k vozu založenému na Great Wall GW4G15 motor bez problémů volně odjede až 400-450 000 km, po kterých bude možné zužitkovat motor a zvýšit životnost o dalších 300 000 km. běh. To však vyžaduje zapamatování:
- Průměrná cestovní rychlost vozu je 90-110 km / h, nebude fungovat zmáčknout více bez rizika následků;
- Předjíždění na dálnici maximální rychlostí negativně ovlivňuje dynamiku a životnost motoru;
- Doporučený typ paliva je benzin třídy A-92, použití paliva s oktanovým číslem vyšším nebo nižším zvyšuje tovární závadu s „trojkou“ při volnoběhu;
- Provoz se zapnutou klimatizací výrazně snižuje výkon motoru.
Dále je nutné dodržovat předpisy pro výměnu komponentů pohonné jednotky a souvisejících částí. Největší pozornost by měla být věnována pohonu rozvodového řetězu a spojkovým kotoučům v převodovce - tyto jednotky se doporučuje vyměnit za nové každých 150, respektive 75 tisíc jízd.
Vozidla vybavená Great Wall GW4G15
V průběhu let výroby pohonné jednotky byl motor instalován na vozech Great Wall Hover M2 2012-14, 4-2013 Great Wall Hover M16 a Great Wall Voleex c30 vyrobených od roku 2010 do současnosti. 
Motor lze také nalézt v mnoha zakázkových projektech nebo jako rozpočtovou náhradu za oblíbené německé motory.
Obecně platí, že zakoupením vozu založeného na Great Wall GW4G15 získáte spolehlivý a ekonomický motor, který s náležitou péčí nezpůsobí žádné zvláštní potíže po celou dobu provozu.
