Motor GM LTG
Obsah
2.0litrový turbomotor GM LTG vyrábí americký koncern od roku 2012 a je instalován na modelech jako Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu a Equinox. Na našem trhu je tento motor známý pro přepracovaný Opel Insignia pod symbolem A20NFT.
Třetí generace GM Ecotec také zahrnuje: LSY.
Specifikace motoru GM LTG 2.0 Turbo
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 230 - 275 HP |
| Moment | 350 - 400 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 9.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ECM |
| Hydrokompenzovat. | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | DCVCP |
| Přeplňování | Twin-Scroll |
| Jaký olej nalít | 5.7 litrů 5W-30 * |
| Тип топлива | benzín AI-95 |
| Ekolog. třída | EURO 5/6 |
| Příkladný. zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru LTG dle katalogu je 130 kg
Číslo motoru LTG je umístěno vzadu, na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva Chevrolet LTG
Na příkladu Chevroletu Equinox z roku 2018 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 10.7 litrů |
| Sledovat | 8.4 litrů |
| Smíšené | 9.8 litrů |
Které modely jsou vybaveny motorem LTG 2.0 l
| Představte si 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Police 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Police 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - současnost |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverz 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terén 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru LTG
Tento turbomotor se vyrábí poměrně dlouho a mnoho jeho nedostatků již bylo opraveno.
V první řadě se agregát bojí detonace a jeho hliníkové písty prostě prasknou
Stejně jako všechny motory s přímým vstřikováním trpí usazeninami karbonu na sacích ventilech.
Rozvodový řetěz také nemá velké zdroje, někdy se protáhne až na 100 000 km
Také úniky maziva jsou zde velmi časté, a to zejména zpod krytu rozvodu.
