Motor Ford D6BA
Obsah
Motor 2.0 l Ford D6BA nebo 2.0 TDDi Duratorq DI se vyráběl v letech 2000 až 2002 a byl instalován pouze na třetí generaci modelu Mondeo a teprve před jeho prvním restylováním. Tento dieselový motor vydržel na trhu dva roky a ustoupil jednotce Common Rail.
Řada Duratorq-DI také zahrnuje spalovací motory: D3FA, D5BA a FXFA.
Specifikace motoru D6BA Ford 2.0 TDDi
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 115 HP |
| Moment | 280 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 19.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 6.25 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 240 000 km |
Hmotnost motoru D6BA dle katalogu je 210 kg
Číslo motoru D6BA je umístěno na křižovatce s předním krytem
Spotřeba paliva D6BA Ford 2.0 TDDi
Na příkladu Fordu Mondeo z roku 2001 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.7 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 6.0 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford 2.0 TDDi D6BA
Servisní pracovníci považují tento motor za nepříliš spolehlivý, ale docela vhodný
Palivové čerpadlo Bosch VP-44 se bojí nečistot v motorové naftě a často pohání třísky
Jeho produkty opotřebení rychle ucpávají trysky, což vede k častým poruchám tahu.
Výkonný dvouřadý rozvodový řetěz je ve skutečnosti natažen na 100 - 150 tisíc kilometrů
Do 200 000 km praskne hlava v ojnicích a objeví se charakteristické klepání motoru
