Motor Ford CDDA
Obsah
1.6litrový 8ventilový motor Ford CDDA se montoval v letech 2002 až 2005 v závodě v Jižní Africe a byl instalován pouze na levné verzi oblíbeného modelu Focus první generace. Tato jednotka je v podstatě brazilský motor Zetec RoKam, ale oficiálně se nazývá Duratek 8v.
Řada Zetec RoCam zahrnuje také spalovací motory: A9JA.
Specifikace motoru Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Přesný objem | 1597 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 98 HP |
| Moment | 140 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 82.1 mm |
| Zdvih pístu | 75.5 mm |
| Stupeň komprese | 9.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.1 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
Hmotnost motoru CDDA dle katalogu je 112 kg
Číslo motoru CDDA se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Na příkladu Fordu Focus z roku 2004 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 10.4 litrů |
| Sledovat | 6.7 litrů |
| Smíšené | 8.0 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Některé motory z první série se ukázaly jako vadné a rychle selhaly.
Motory bez manželství však ukázaly svou nejlepší stránku a jsou považovány za spolehlivé.
Nejčastěji si majitelé stěžují na vysokou spotřebu paliva a hlasitý chod motoru.
Problémy se startováním v silném mrazu a dlouhém zahřívání zmizí s blikáním
Mechanismus rozvodového řetězu často vyžaduje výměnu po 200 000 kilometrech
