Motor D4D od Toyoty – co byste měli o jednotce vědět?

Motor byl vyvinut ve spolupráci společností Toyota a Denso Corporation. Využívá řešení známá z jiných moderních dieselových motorů. Patří mezi ně například provoz map zapalování při ovládání motoru pomocí TCCS.

Kdy vznikl motor D4D a ve kterých vozidlech se používá?

Práce na bloku D4D začaly již v roce 1995. Distribuce prvních vozů s tímto motorem začala v roce 1997. Hlavním trhem byla Evropa, protože v Asii ani ve Spojených státech nebyl agregát příliš populární, a to i přesto, že tam Toyota prodává nejvíce aut.

Motor D4D se používá ve vznětových motorech Toyota, ale existují výjimky z tohoto pravidla - to je případ, pokud jde o agregáty, kde je použit systém D-CAT. Jedná se o vývoj systému D4D a vstřikovací tlak je vyšší než u původního systému – 2000 barů, nikoliv rozsah od 1350 do 1600 barů. 

Oblíbené varianty jednotek od Toyoty

Jednou z nejoblíbenějších možností motoru Toyota byl 1CD-FTV. Vybaven systémem Common Rail. Měl pracovní objem 2 litry a výkon 116 koní. Konstrukce navíc zahrnuje čtyři řadové válce, zesílené stěny válců a turbodmychadlo s variabilní geometrií. Jednotka 1CD-FTV se vyráběla do roku 2007. Modely vozů, na kterých byl instalován:

• Toyota Avensis?
• Koruna;
• Předchozí;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Za zmínku také stojí blok 1ND-TV. Jednalo se o řadový čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor. Měl zdvihový objem 1,4 litru a stejně jako ostatní agregáty D-4D používal přímé vstřikování paliva Common Rail. V případě 1ND-TV je maximální výkon 68,88 a 90 koní a samotný agregát splňuje emisní normy EURO VI. Modely vozidel, které byly vybaveny tímto motorem, zahrnují:

• Auris;
• Koruna;
• Yaris;
• S-verš;
• Etios.

1KD-FTV a 2KDFTV

V případě 1KD-FTV mluvíme o řadovém, čtyřválcovém naftovém motoru se dvěma vačkovými hřídeli a 3litrovou turbínou o výkonu 172 koní. Instalováno na auta:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Na druhou stranu druhá generace přišla na trh v roce 2001. Měl menší zdvihový objem a maximální výkon než jeho předchůdce: 2,5 litru a 142 koní. Byla přítomna v takových autech jako:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Jednotka této řady byla představena v roce 2005. Měl turbodmychadlo, stejně jako zdvihový objem 2.0 litru a výkon 127 koní. Druhá generace, 2AD-FTV, byla vybavena systémem common rail D-4D a turbodmychadlem s variabilní geometrií o zdvihovém objemu 2,2 litru. Maximální výkon se pohybuje od 136 do 149 koní.

Vznikla také třetí generace agregátu. Dostal označení 2AD-FHV a měl vysokorychlostní piezo vstřikovače. Konstruktéři také použili systém D-CAT, který omezoval emise škodlivých látek. Kompresní poměr byl 15,7:1. Pracovní objem byl 2,2 litru a samotná jednotka poskytovala výkon od 174 do 178 koní. Uvedené jednotky byly používány majiteli vozidel, jako jsou:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

V roce 2015 byla představena první generace jednotky 1GD-FTV. Jednalo se o 2,8litrový řadový agregát s motorem DOHC o výkonu 175 k. Měl 4 válce a turbodmychadlo s variabilní geometrií. Pro druhou generaci měl 2GD-FTV zdvihový objem 2,4 litru a výkon 147 koní. Obě varianty měly stejný kompresní poměr 15 : 6. Jednotky byly instalovány na modelech, jako jsou:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Novou etapou v historii motorů Toyota bylo zavedení jednotky 1 VD-FTV. Byl to první vznětový osmiválec ve tvaru V o zdvihovém objemu 8 litru. Je vybaven systémem D4D a také jedním nebo dvěma turbodmychadly s variabilní geometrií. Maximální výkon přeplňovaného agregátu byl 202 koní a dvojitého turbodmychadla 268 koní.

Jaké jsou nejčastější problémy s naftou?

Jednou z nejčastějších poruch je porucha vstřikovačů. Motor Toyota D4D neběží plynule a také spotřebovává velké množství paliva nebo je extrémně hlučný.

V blocích 3.0 D4D jsou poruchy. Týkají se vyhoření těsnících kroužků, které jsou vyrobeny z mědi a jsou instalovány na vstřikovačích paliva. Známkou poruchy je bílý kouř vycházející z motoru. Mějte však na paměti, že při pravidelné údržbě agregátu a výměně komponent by se vám motor D4D měl odvděčit plynulým a stabilním chodem.