Motor Chrysler EER

Specifikace 2.7litrového benzinového motoru Chrysler EER, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a spotřeba paliva.

Benzínový motor Chrysler EER 2.7 l V6 se vyráběl v USA v letech 1997 až 2010 a byl instalován na nejoblíbenější modely společnosti, jako jsou Concorde, Sebring, Magnum 300C a 300M. Existovalo několik druhů této jednotky pod jinými indexy: EES, EEE, EE0.

Řada LH zahrnuje také spalovací motory: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS a EGQ.

Technické vlastnosti motoru Chrysler EER 2.7 litru

Přesný objem	2736 cm³
Energetický systém	injektor
Výkon spalovacího motoru	190 - 205 HP
Moment	255 - 265 Nm
Blok válců	hliník V6
Blokovat hlavu	hliník 24V
Průměr válce	86 mm
Zdvih pístu	78.5 mm
Stupeň komprese	9.7 - 9.9

Vlastnosti spalovacího motoru	DOHC
Hydraulické kompenzátory	ano
Časovací pohon	řetěz
Fázový regulátor	ne
Přeplňování	ne
Jaký olej nalít	5.4 litru 5W-30
Тип топлива	AI-92
Třída prostředí	EURO 3/4
Přibližný zdroj	330 000 km

Spotřeba paliva Chrysler EER

Na příkladu 300 Chrysler 2000M s automatickou převodovkou:

velkoměsto	15.8 litrů
Sledovat	8.9 litrů
Smíšené	11.5 litrů

Které vozy byly vybaveny motorem EER 2.7 l

Chrysler

300 mil. 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Svornost 2	1997 - 2004
Neohrožený 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

uhnout

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Nabíječka 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Cesta 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
Vrstva 2 (JR)	2000 - 2006

Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru EER

Nejznámějším problémem je únik nemrznoucí kapaliny pod těsněním čerpadla.

Spalovací motor se kvůli špatnému chlazení neustále přehřívá a rychle struská

Ucpané olejové kanálky brání správnému mazání motoru a způsobují jeho zadření.

Tento motor také trpí sazemi, zejména škrticí klapka a systém USR.

Elektrika také není příliš spolehlivá: senzory a zapalovací systém