Motor BMW N62B44

Pohonná jednotka modelu N62B44 se objevila v roce 2001. Stala se náhradou za motor pod číslem M62B44. Výrobcem je BMW Plant Dingolfing.

Oproti svému předchůdci má tato jednotka několik výhod, a to:

• Valvetronic - řídicí systém pro fáze distribuce plynu a zdvih ventilu;
• Dual-VANOS - druhý doplňovací mechanismus umožňuje ovládat sací a výfukové ventily.

Během tohoto procesu byly aktualizovány ekologické normy, zvýšil se výkon a točivý moment.

Tato jednotka používala hliníkový blok válců s litinovou klikovou hřídelí. Pokud jde o písty, jsou lehké, ale také vyrobené z hliníkové slitiny.

Hlavy válců byly vyvinuty novým způsobem. Pohonné jednotky využívaly mechanismus pro změnu výšky sacích ventilů, a to Valvetronic.

Pohon rozvodu využívá bezúdržbový řetěz.

Технические характеристики

Pro usnadnění seznámení s technickými vlastnostmi pohonné jednotky N62B44 automobilu BMW jsou přeneseny do tabulky:

Jméno	Hodnota
Rok výroby	2001 - 2006
Materiál bloku válců	Hliník
Typ	Ve tvaru písmene V
Počet válců, ks.	8
Ventily, ks.	16
Vůle pístu, mm	82.7
Průměr válce, mm	92
Objem, cm 3 / l	4.4
Výkon, hp/ot./min	320/6100 333/6100
Točivý moment, Nm / ot./min	440/3600 450/3500
Palivo	Benzín, Ai-95
Environmentální standardy	Euro 3
Spotřeba paliva, l/100 km (pro 745i E65)
- město	15.5
- dráha	8.3
- legrační.	10.9
Typ časování	Řetěz
Spotřeba oleje, gr. / 1000 ​​XNUMX km	na 1000
Typ oleje	Top Tec 4100
Maximální objem oleje, l	8
Plnicí objem oleje, l	7.5
Stupeň viskozity	5W-30 5W-40
Struktura	Syntetika
Průměrný zdroj, tisíc km	400
Provozní teplota motoru, deg.	105

Pokud jde o číslo motoru N62B44, je vyraženo v motorovém prostoru na pravé vzpěře zavěšení. Za levým světlometem je umístěn speciální štítek s doplňujícími informacemi. Číslo pohonné jednotky je vyraženo na bloku válců na levé straně v místě spoje s olejovou vanou.

Analýza inovací

Systém Valvetronic. Výrobci byli schopni opustit plyn, aniž by ztratili výkon pohonné jednotky. Této možnosti bylo dosaženo změnou výšky sacích ventilů. Použití systému umožnilo výrazně snížit spotřebu paliva na volnoběh. Ukázalo se také, že problém vyřeší šetrnost k životnímu prostředí, výfukové plyny splňují normu Euro-4.

Důležité: ve skutečnosti zůstala klapka zachována, ale vždy zůstává otevřená.

Systém Dual-VANOS je určen ke změně fází rozvodu plynu. Mění časování plynů změnou polohy vačkových hřídelů. Regulace se provádí písty, které se pohybují pod vlivem tlaku oleje, ovlivňujícího převody. Pomocí ozubeného hřídele

Poruchy

I přes dlouhou životnost má tato jednotka stále slabiny. Pokud zanedbáte pravidla provozu, jednotka nebude správně fungovat. Mezi hlavní chyby patří následující.

1. Zvýšená spotřeba motorového oleje. Taková nepříjemnost nastává v okamžiku, kdy se auto blíží k hranici 100 tisíc kilometrů. A po 50 000 km je třeba aktualizovat stírací kroužky oleje.
2. plovoucí zatáčky. Přerušovaný chod motoru v mnoha případech přímo souvisí s opotřebovanými zapalovacími cívkami. Doporučuje se zkontrolovat průtok vzduchu, stejně jako průtokoměr a valvetronic.
3. Únik oleje. Slabým místem je také netěsnost olejových těsnění nebo těsnění.

Během provozu se také opotřebovávají katalyzátory a do válce pronikají plástve. Výsledkem je šikana. Mnoho mechaniků doporučuje zbavit se těchto prvků a navrhnout instalaci pojistek plamene.

Důležité: pro prodloužení životnosti zařízení N62B44 se doporučuje používat vysoce kvalitní motorový olej a 95. benzín.

Možnosti vozu

Motor BMW N62B44 lze namontovat na následující značky a modely vozidel:

Označit	model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Ladicí jednotka

Pokud majitel potřebuje zvýšit výkon pohonné jednotky BMW N62B44, pak existuje jeden rozumný způsob - to je montáž kompresoru velryby. Doporučuje se zakoupit nejoblíbenější a nejstabilnější od ESS. Tento proces má jen několik kroků.

Krok 1. Namontujte na standardní píst.

Krok 2. Vyměňte výfuk na sportovní.

Při maximálním tlaku 0.5 baru produkuje pohonná jednotka asi 430-450 koní. S ohledem na finance se však takový postup nevyplácí. Doporučuje se okamžitě zakoupit V10.

Výhody kompresoru:

• ICE nevyžaduje úpravu;
• zdroj pohonné jednotky BMW je udržován s mírnou inflací;
• rychlost práce;
• zvýšení výkonu o 100 hp;
• snadno demontovatelný.

Nevýhody kompresoru:

• v regionech není tolik mechaniků, kteří dokážou prvek správně nainstalovat;
• Obtíže při získávání použitého dílu;
• obtížné hledání spotřebního materiálu v budoucnu.

Poznámka: Pokud nevíte, jak namontovat sadu, doporučujeme kontaktovat specializované servisní středisko. Zaměstnanci čerpací stanice provedou tuto operaci rychle a efektivně.

Majitel může také provádět Chip tuning. Slouží ke zlepšení továrního nastavení elektronické řídicí jednotky (ECU).

Chip tuning umožňuje změnit následující indikátory:

• zvýšení výkonu spalovacího motoru;
• zlepšená dynamika zrychlení;
• snížená spotřeba paliva;
• opravit drobné chyby ECU.

Proces štěpkování probíhá v několika fázích.

1. Probíhá čtení programu řízení motoru.
2. Specialisté zavádějí změny v kódu programu.
3. Poté se nalije do počítače.

Upozornění: výrobci tento postup nepraktikují, protože existují přísné limity na ekologii výfukových plynů.

Výměna

Pokud jde o výměnu pohonné jednotky N62B44 za jinou, existuje taková příležitost. Lze použít jako jeho předchůdci: M62B44, N62B36; a novější modely: N62B48. Před instalací však musíte získat radu od kvalifikovaných odborníků a také vyhledat pomoc s jejich instalací.

Dostupnost

Pokud potřebujete koupit motor BMW N62B44, nebude to těžké. Tento ICE se prodává téměř v každém větším městě. Kromě toho můžete navštívit oblíbené automobilové webové stránky a najít tam správný produkt za dostupné ceny.

Stát

Cenová politika tohoto zařízení je odlišná. Vše záleží na regionu. V průměru se náklady na použitý kontrakt ICE BMW N62B44 pohybují mezi 70 - 100 tisíci rubly.

Pokud jde o novou jednotku, její cena je asi 130–150 tisíc rublů.

Zpětná vazba od vlastníka

Oblíbené jsou u nás vozy značky BMW, které se montují s podobnými motory. Proto existuje spousta recenzí a jednotka. Všichni majitelé však trpí spotřebou paliva na 100 km. Navzdory tomu, že výrobci uvádějí údaj 15.5 litru, v praxi přeprava s tímto motorem spotřebuje asi 20 litrů. A to vzhledem k růstu cen benzinu nemůže být varovné.

Mnoho majitelů také není spokojeno se zdroji jednotky, nebo spíše s životností jejích součástí. Ve většině případů jsou postiženy válce.

Ale spalovací motor má N62B44 a plusy. Téměř všichni majitelé jsou s výkonem motoru naprosto spokojeni. A při správné údržbě zařízení neselže. Musí se vyměnit pouze olej a spotřební materiál.

Motor obecně není dost špatný, ale před jeho koupí se připravte na to, že budete muset hodně utratit za plyn a pravidelnou údržbu.