Motor BMW N54
Obsah
3.0-litrový benzínový turbo motor BMW N54 vyráběl koncern v letech 2006 až 2016 a byl instalován na řadě oblíbených modelů: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Tato jednotka byla aktivně používána společností Alpina k výrobě svých vysoce výkonných motorů.
Řada R6 zahrnuje: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 a B58.
Technické vlastnosti motoru BMW N54 3.0 litru
| Přesný objem | 2979 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 306 HP |
| Moment | 400 Nm |
| Blok válců | hliník R6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 89.6 mm |
| Stupeň komprese | 10.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Přeplňování | Bi-Turbo |
| Jaký olej nalít | 6.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
| Přesný objem | 2979 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 326 - 340 HP |
| Moment | 450 Nm |
| Blok válců | hliník R6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 89.6 mm |
| Stupeň komprese | 10.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Přeplňování | Bi-Turbo |
| Jaký olej nalít | 6.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 220 000 km |
Hmotnost motoru N54 dle katalogu je 187 kg
Číslo motoru N54 je umístěno na křižovatce bloku s hlavou
Spotřeba paliva spalovacího motoru BMW N54
Na příkladu BMW 740i z roku 2010 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 13.8 litrů |
| Sledovat | 7.6 litrů |
| Smíšené | 9.9 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem N54 3.0 l
| Řada 1 E87 | 2007 - 2012 |
| Řada 3 E90 | 2006 - 2010 |
| Řada 5 E60 | 2007 - 2010 |
| 7-řada F01 | 2008 - 2012 |
| Řada X6 E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-řada E89 | 2009 - 2016 |
Nevýhody, poruchy a problémy N54
Hlavní problémy motoru jsou spojeny se systémem přímého vstřikování paliva.
Vstřikovače a vysokotlaká palivová čerpadla mohou vyžadovat výměnu mnohem dříve než po ujetí 100 000 km
U motorů před rokem 2010 často selhával nízkotlaký ventil.
Ne největším zdrojem zde není ani dvojice turbín Mitsubishi TD03-10TK3
Nové elektrické čerpadlo má tendenci selhat v nejméně vhodnou chvíli
