Motor Audi CVMD
Obsah
Vznětový motor Audi CVMD 3.0 TDI o objemu 3.0 litru montuje koncern teprve od roku 2015 a je instalován na domácích úpravách crossoverů Q7, Q8 a Volkswagen Touareg 3.
Řada EA897 také zahrnuje spalovací motory: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CRTC a DCPC.
Specifikace motoru Audi CVMD 3.0 TDI
| Přesný objem | 2967 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 249 HP |
| Moment | 600 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 91.4 mm |
| Stupeň komprese | 16 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | 2x DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | GTD 2060 VZ |
| Jaký olej nalít | 8.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 6ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
Hmotnost motoru CVMD dle katalogu je 190 kg
Číslo motoru CVMD je umístěno vpředu, na křižovatce bloku s hlavou
Spotřeba paliva Audi 3.0 CVMD
Na příkladu Audi Q7 4M 2017 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 7.3 litrů |
| Sledovat | 5.7 litrů |
| Smíšené | 6.3 litrů |
Jaká auta dávají motor CVMD 3.0 l
| Q7 2 (4 miliony) | 2015 - současnost |
| Q8 1 (4 miliony) | 2019 - současnost |
| Touareg 3 (ČR) | 2018 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy CVMD
Na jednotkách prvních ročníků byly kvůli hluku pod kapotou v záruce vyměněny vačkové hřídele
Vyskytla se také řada případů selhání olejového čerpadla při nájezdech do 50 000 km
Všechny moderní systémy Common Rail s piezo vstřikovači se bojí špatného paliva
Po 100 - 120 tis km sem může házet problémy propracovaný systém egr
Blíže k 250 000 km je vysoké riziko natažení rozvodových řetězů a jejich výměna je velmi nákladná
