Motor Audi CDNB
Obsah
2.0litrový benzínový turbomotor Audi CDNB 2.0 TFSI se vyráběl v letech 2008 až 2014 a byl instalován jako pohonná jednotka na tak masových modelech jako A4, A5, A6 a Q5. Existoval podobný motor s indexem CAEA podle přísných amerických ekonomických standardů ULEV.
Řada EA888 gen2 zahrnuje: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC a CAEB.
Specifikace motoru Audi CDNB 2.0 TFSI
| Přesný objem | 1984 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 180 HP |
| Moment | 320 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 82.5 mm |
| Zdvih pístu | 92.8 mm |
| Stupeň komprese | 9.6 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC, AVS |
| Hydrokompenzovat. | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | na sacím hřídeli |
| Přeplňování | LOL K03 |
| Jaký olej nalít | 4.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Ekolog. třída | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 260 000 km |
Hmotnost motoru CDNB je dle katalogu 142 kg
Číslo motoru CDNB se nachází na křižovatce s převodovkou
Spotřeba paliva Audi 2.0 CDNB
Na příkladu Audi A6 z roku 2012 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.3 litrů |
| Sledovat | 5.4 litrů |
| Smíšené | 6.5 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Nevýhody, poruchy a problémy CDNB
Většina stížností majitelů na tento motor se týká vysoké spotřeby oleje.
Nejoblíbenějším řešením tohoto problému je výměna pístů.
Uhlíkové usazeniny se tvoří z ropných výparů, proto je zde periodicky nutná dekarbonizace.
Rozvodový řetěz má omezené zdroje a může se protáhnout až na 100 000 km
Také zapalovací cívky, vodní pumpa s termostatem, vysokotlaká palivová pumpa zde dlouho neslouží.
