Motor Audi BAU
Obsah
Dieselový motor Audi BAU 2.5 TDI o objemu 2.5 litru byl sestaven společností v letech 2003 až 2005 a patřil k aktualizované řadě B, to znamená, že vahadla časování jsou vybavena speciálními válečky. Tento agregát se nejčastěji nacházel pod kapotou tak populárních modelů jako A4 B6 a A6 C5.
Řada EA330 také zahrnuje spalovací motory: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG a BDH.
Specifikace motoru Audi BAU 2.5 TDI
| Přesný objem | 2496 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 180 HP |
| Moment | 370 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 78.3 mm |
| Zdvih pístu | 86.4 mm |
| Stupeň komprese | 18.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | 2x DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | TGV |
| Jaký olej nalít | 6.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Spotřeba paliva Audi 2.5 BAU
Na příkladu Audi A6 z roku 2004 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 11.3 litrů |
| Sledovat | 6.2 litrů |
| Smíšené | 8.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem BAU 2.5 l
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy BAU
Většina problémů se spalovacím motorem souvisí s poruchami elektronicky řízeného vstřikovacího čerpadla VP44
Na netu je mnoho případů, kdy praskly nové duté vačkové hřídele
Tento motor je také extrémně náchylný na úniky oleje, zejména zpod krytu ventilu.
Při vysokém kilometrovém nájezdu se geometrie turbíny nebo viskózní spojkové ložisko často zaklíní
Špatný olej rychle poškodí hydraulické zvedáky a redukční ventily.
