Motor Audi AAT
Obsah
Dieselový motor Audi AAT 2.5 TDI o objemu 2.5 litru vyráběla společnost v letech 1991 až 1997 a byl instalován pouze na dvou modelech koncernu: s indexem 100 nebo podobným A6 v karoserii C4. Tato pětiválcová pohonná jednotka je proslulá vysokou spolehlivostí a dlouhou životností.
Řada EA381 dále zahrnuje: 1T, CN, AAS, AEL, BJK a AHD.
Specifikace motoru Audi AAT 2.5 TDI
| Přesný objem | 2460 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 115 HP |
| Moment | 265 Nm |
| Blok válců | litina R5 |
| Blokovat hlavu | hliník 10V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Stupeň komprese | 20.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | SOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 5.2 litru 5W-40 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 550 000 km |
Spotřeba paliva Audi 2.5 AAT
Na příkladu Audi A6 z roku 1995 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.5 litrů |
| Sledovat | 5.4 litrů |
| Smíšené | 6.8 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem AAT 2.5 l
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
Nevýhody, poruchy a problémy AAT
Jeden z nejspolehlivějších naftových motorů své doby dělá starosti svým majitelům jen zřídka
Většina problémů je spojena s poruchami elektronického vstřikovacího čerpadla Bosch VE37
Hliníková hlava se bojí přehřátí, rychle vede dosedací plochy
Výměna rozvodového řemene za válečky je drahá, ale při prasknutí ventilu se vždy ohne
Při vysokém počtu najetých kilometrů může být nutná výměna turbíny, snímače hmotnostního průtoku vzduchu a hydraulických zvedáků
