Motor 2.0 TDCi od Fordu – co potřebujete vědět?
Obsah
Motor 2.0 TDCi je považován za odolný a bezproblémový. Při pravidelné údržbě a rozumném používání ujede stabilně stovky tisíc kilometrů. Je však třeba poznamenat, že pokročilé výrobní zařízení – v případě selhání – může být spojeno se značnými náklady. Více o provozu jednotky, stejně jako historii jejího vzniku a technické údaje se dozvíte v našem článku!
Duratorq je obchodní název pro skupinu pohonných jednotek Ford. Jde o vznětové motory a první se představily v roce 2000 ve Fordu Mondeo Mk3. Rodina Duratorq obsahuje také výkonnější pětiválcové motory Power Stroke pro severoamerický trh.
Design, který byl vyvinut jako první, se jmenoval Pumpa a byl náhradou za motocykl Endura-D vyráběný od roku 1984. Brzy také vytlačila z trhu motor York, který je instalován v modelu Transit, a také další výrobce, kteří se například zabývají výrobou. ikonické londýnské taxíky nebo Land Rover Defender.
Pohonné jednotky TDCi byly instalovány do vozidel Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo a Mazda. Od roku 2016 začaly být motory Duratorq nahrazovány novou řadou vznětových motorů EcoBlue dostupných ve verzích 2,0 a 1,5 litru.
Motor 2.0 TDCi – jak vznikl?
Cesta ke vzniku motoru 2.0 TDCi byla poměrně dlouhá. Nejprve vznikl model motoru Duratorq ZSD-420, který byl uveden na trh v roce 2000 s premiérou již dříve zmíněného Fordu Mondeo Mk3. Jednalo se o 2.0litrový turbodiesel vybavený přímým vstřikováním paliva – přesně 1998 cm³.
Tento motor o výkonu 115 koní (85 kW) a točivý moment 280 Nm byl stabilnější než Mondeo Mk1.8 2 Endura-D. Motor 2.0 Duratorq ZSD-420 se vyznačoval 16ventilovou hlavou válců s dvojitou vačkovou hlavou, která byla poháněna řetězem a používala přeplňované turbodmychadlo s proměnnou geometrií.
Motor 2.0 TDDi byl vyvinut na konci roku 2001, kdy bylo rozhodnuto používat systém vstřikování paliva Delphi Common Rail a oficiálně mu bylo pojmenováno výše. V důsledku toho se i přes poměrně podobný design zvýšil výkon pohonné jednotky na 130 koní. (96 kW) a točivý moment až 330 Nm.
Na druhé straně se blok TDCi objevil na trhu v roce 2002. Verze TDDi byla nahrazena aktualizovaným modelem Duratorq TDCi. Motor 2.0 TDCi je vybaven turbodmychadlem s pevnou geometrií. V roce 2005 se objevila další varianta s výkonem 90 koní. (66 kW) a 280 Nm, určený pro fleetové kupce.
Verze HDi vytvořená společně s PSA
Také ve spolupráci s PSA vznikla jednotka 2.0 TDCi. Vyznačoval se poněkud odlišným konstrukčním řešením. Jednalo se o čtyřválcový řadový motor s 8ventilovou hlavou.
Také se konstruktéři rozhodli použít ozubené řemeny a turbodmychadlo s variabilní geometrií. Motor 2.0 TDCi byl také vybaven filtrem DPF – ten byl k dispozici u některých výbav a poté byl trvale upraven, aby vyhovoval normám EU pro emise výfukových plynů.
Provoz motoru 2.0 TDCi – byl nákladný?
Pohonné ústrojí Fordu je obecně hodnoceno velmi dobře. Je to proto, že je jak ekonomický, tak dynamický. Například modely Mondeo a Galaxy mají při opatrné jízdě po městě spotřebu pouze 5 l/100 km, což je opravdu dobrý výsledek. Pokud někdo nedbá na styl jízdy a jezdí se standardním autem, může být spotřeba vyšší o cca 2-3 litry. V kombinaci s dobrým výkonem a vysokým točivým momentem není každodenní používání motoru 2.0 TDCi ve městě a na dálnici drahé.
Na co si dát pozor při používání naftového motoru?
Motor je v závislosti na verzi vybaven systémem common rail se vstřikováním Bosch nebo Siemens. Zařízení je vysoce odolné a nemělo by selhat před ujetím více než 200 300 km. km nebo 10 tisíc km. Je důležité používat vysoce kvalitní motorovou naftu. Při tankování nekvalitního paliva mohou velmi rychle selhat vstřikovače. Je také důležité pamatovat na pravidelnou výměnu oleje, abyste předešli selhání turbodmychadla. Musíte to udělat každých 15 XNUMX. XNUMX tisíc km.
Pokud budete pravidelně měnit olej, motor 2.0 TDCi se vám odvděčí vysokou kulturou práce, požitkem z jízdy a absencí poruch. V případě poruchy nebudou žádné problémy s opravami - mechanici tento motor znají a dostupnost náhradních dílů je velmi velká.
