Motor 1KD-FTV
Motor 1KD-FTV se zrodil na začátku roku 2000. Přesnější by bylo říci, že se letos objevila řada KD motorů, která je neustále zdokonalována a modernizována ve směru zvyšování výkonu a účinnosti.
Pohonná jednotka 1KD-FTV předčila svého předchůdce, dieselový motor řady 1KZ výkonem o 17 %, spotřebou paliva o 11 %. To jsou hlavní klíče k vítězství a dobytí trhu. Inženýrům a konstruktérům prvního japonského automobilového koncernu se podařilo udělat revoluci tím, že dosáhli takového zlepšení nejzákladnějších charakteristik pohonných jednotek vznětového typu. A to vše bez sebemenší snahy tuningových studií.
Držáky motoru
Nová dieselová řada okamžitě šla na dopravník pro instalaci na sériové modely:
- Toyota Land Cruiser Prado
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Vlastnosti
Kromě tohoto seznamu nejnovějších modelů automobilového giganta mohou být nejlepším kývnutím na toyotu 1KD-FTV specifikace 1KD-FTV, toho dieselového reproduktoru. Mezi nimiž je nejdůležitější výkon, který činí 170 koní, který poskytuje 3400 ot./min. Pracovní objem je 3 litry. A přesné pasové údaje hovoří o 2982 kostkách. Konstrukce motoru této řady je tvořena čtyřválcovým blokem, doplněným turbodmychadlem. Rozvodový mechanismus má konfiguraci DOHC, kde jsou čtyři ventily pro každý ze čtyř válců. Tento diesel má neuvěřitelně vysoký kompresní poměr, vyjádřený jako 17,9:1.
| Typ | Diesel, 16 ventilů, DOHC |
| Objem | 3 l. (2982 ml) |
| Moc | 172 HP |
| Moment | 352 N * m |
| Stupeň komprese | 17.9:1 |
| Průměr válce | 96 mm |
| Zdvih pístu | 103 mm |
prostředky
Nejnepříjemnějším slovem pro milovníky aut ve všech zemích je slovo oprava. A oprava naftového motoru, a dokonce i s elektronickým vstřikováním paliva, může dostat do stuporu i bohatého majitele automobilu.
Pracovní zdroj dieselového motoru této řady je v průměru asi 100 tisíc km. běh. Jak se ale ukazuje, jde o individuální hodnotu. A záruční povinnosti prodejců a čerpacích stanic závisí na mnoha faktorech. Pro Rusko je to tradičně ohavný stav ukazatelů kvality motorové nafty a nevyhovující stav vozovky ve většině regionů. Jámy a výmoly vytvářejí vibrace v bloku motoru a zvýšené procento síry v motorové naftě zničí trysky v průměru do 5-7 let v závislosti na intenzitě provozu automobilu.
Bylo by zcela přirozené předpokládat, že v Evropě při nákupu Prado Crusader nebo jiného crossoveru Toyota vybaveného 1KD-FTV motorista pravděpodobně ujede vzdálenost více než 100 tisíc km bez větších oprav.
Mimochodem, mnoho odborníků poznamenává, že pravidelná údržba, jako je seřizování tepelných vůlí ve ventilech, má nejpozitivnější vliv na životnost takových dieselových motorů.
Všechny výše uvedené poruchy lze považovat za nejzranitelnější místa v provozu dieselových motorů této řady.
