Motor 139FMB 4T - v čem se liší?

Motor 139FMB vyvine výkon od 8,5 do 13 koní. Síla jednotky je samozřejmě odolnost. Pravidelná údržba a rozumné používání může zajistit, že zařízení bude fungovat stabilně po dobu minimálně 60 139 hodin. km. V kombinaci s nízkými provozními náklady – spotřebou paliva a cenou dílů – je motor XNUMXFMB rozhodně jedním z nejatraktivnějších produktů na trhu.

Technické údaje aktuátoru 139FMB

Motor 139FMB je spalovací motor s horní vačkou. Hlavový vačkový hřídel je horní vačkový hřídel, kde se tento prvek používá k ovládání ventilů a je umístěn v hlavě motoru. Může být poháněn ozubeným kolem, pružným rozvodovým řemenem nebo řetězem. Systém SOHC se používá pro dvouhřídelovou konstrukci.

Motor má mechanickou čtyřstupňovou převodovku a konstrukce vychází z motoru Honda Super Cub, který se mezi uživateli těší výborným recenzím. Motor 139FMB je produktem čínské společnosti Zongshen.

Motor 139FMB - různé možnosti pro jednotku

V první řadě stojí za zmínku, že to není jen název samotné jednotky 139FMB. Tato nomenklatura také zahrnuje možnosti jako 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ a ​​86 cm³) a 152 (107 cm³), které se instalují na oblíbené motocykly, skútry a mopedy.

Motor 139FMB 50 ccm - technické údaje

Motor 139FMB je vzduchem chlazený, čtyřdobý, jednoválcový motor s vačkovým hřídelem v hlavě. Konstruktéři použili horní uspořádání fází distribuce plynu a agregát má pracovní objem 50 cm³ s průměrem pístu 39 mm a pístem 41,5 mm. Průměr pístního čepu 13 mm.

Zařízení má kompresní poměr 9:1. Maximální výkon je 2,1 kW/2,9 k. při 7500 ot./min s maximálním točivým momentem 2,7 Nm při 5000 ot./min. Motor 139FMB může být vybaven elektrickým startérem a startérem, stejně jako karburátorem. Motor 139FMB byl také velmi ekonomický. Průměrná spotřeba paliva u této jednotky je 2-2,5 l / 100 k.

Informace o motoru 147FMB 72cc a 86cc

V případě obou variant motocyklu verze 147FMB máme co do činění se čtyřdobými motory se vzduchem chlazeným vačkovým hřídelem v hlavě. Jedná se o jednoválcové varianty s časováním ventilů v hlavě, čtyřstupňovou převodovkou, karburátorem a CDI zapalováním a řetězem.

Rozdíly se projevují v pracovním objemu 72 cm³ a ​​86 cm³ a ​​také v průměru zdvihu pístu - u první verze je to 41,5 mm au druhé 49,5 mm. Liší se také kompresní poměr: 8,8:1 a 9,47:1 a maximální výkon: 3,4 kW / 4,6 k. při 7500 ot./min a 4,04 kW / 5,5 hp při 7500 ot./min. 

Novinky 107ccm

Rodina 139FMB také zahrnuje jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 107 ccm. viz vzduchem chlazený.³. Pro tuto verzi konstruktéři použili také systém časování ventilů nad hlavou, dále 4stupňovou převodovku, elektrický a nožní startér, stejně jako karburátor a zapalování CDI. 

Průměr válce, pístu a čepu v této jednotce byl 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm. Maximální výkon byl 4,6 kW / 6,3 k. při 7500 ot./min a maximální točivý moment je 8,8 Nm při 4500 ot./min.

Mám si vybrat motor 139FMB?

Motor 139FMB může být velmi dobrou volbou vzhledem k tomu, že jej lze namontovat na téměř všechny modely čínských mopedů, jako je Junak, Romet nebo Samson, které mají rám 139 FMA/FMB. Kromě toho má pověst spolehlivé a nejprodávanější divize společnosti Zongshen. Při koupi je jednotka naplněna olejem 10W40 - sestava motoru je připravena k instalaci na motocykl, moped nebo skútr.

Je třeba také poznamenat takové vlastnosti jednotky, jako je kultura práce, atraktivní cena, přesná převodovka a ekonomická spotřeba paliva. Navíc si můžete být jisti, že si vyberete nabídku spolehlivého výrobce. Značka Zongshen se nezabývá pouze výrobou pohonů pro mopedy. Spolupracuje také se známými výrobci jako Harley-Davidson nebo Piaggio. V kombinaci s relativně levnou údržbou a odolností by byl motor 139FMB dobrou volbou.

Hlavní foto: Pole PL přes Wikipedii, CC BY-SA 4.0