Motor 1.8 TDCi od Fordu – nejdůležitější informace o osvědčeném dieselu

Motor 1.8 TDCi se mezi uživateli těší dobré pověsti. Hodnotí jej jako ekonomickou jednotku, která poskytuje optimální výkon. Za zmínku stojí, že během výrobního období prošel motor také několika úpravami. Uvádíme nejdůležitější informace.

Motor 1.8 TDCi - historie vzniku jednotky

Jak již bylo řečeno, původ jednotky 1.8 TDCi je spojen s motorem 1.8 TD, známým z modelu Sierra. Starý motor měl dobrý výkon a spotřebu paliva.

Objevily se ale i specifické problémy spojené například s obtížným startováním v zimních podmínkách, ale i předčasným opotřebením korun pístů nebo náhlým přetržením rozvodového řemene.

První modernizace byla provedena s jednotkou TDDi, kde byly přidány elektronicky řízené trysky. Po něm následoval motor 1.8 TDCi common rail a jednalo se o nejvyspělejší agregát.

Proprietární technologie Ford TDCi – co stojí za to vědět?

Zkratka TDCi Vstřikování nafty Common Rail Turbo. Právě tento typ systému vstřikování paliva používá u svých dieselových agregátů americký výrobce Ford. 

Tato technologie poskytuje poměrně vysokou úroveň flexibility, což vede k vynikající kontrole emisí, výkonu a optimální spotřebě paliva. Díky tomu mají agregáty Ford včetně motoru 1.8 TDCi dobrý výkon a dobře fungují nejen ve vozech, ale i v dalších vozech, na kterých jsou instalovány. Díky zavedení technologie CRDi splňují pohonné jednotky i emisní předpisy.

Jak TDCi funguje?

Vstřikování nafty Common Rail Turbo Motor Ford funguje tak, že dodává do motoru stlačené palivo a elektronicky řídí výkon, spotřebu paliva a emise.

Palivo v motoru TDCi je uloženo pod proměnným tlakem ve válci nebo liště, která je připojena ke všem palivovým vstřikovačům jednotky jediným potrubím. Přestože tlak je řízen palivovým čerpadlem, jsou to vstřikovače paliva, které pracují paralelně s touto součástí, které řídí časování vstřikování paliva a také množství čerpaného materiálu.

Další výhodou technologie je, že u TDCi je palivo vstřikováno přímo do spalovací komory. Tak vznikl motor 1.8 TDCi.

Motor 1.8 TDCi z Fordu Focus I - technické údaje

Více se vyplatí vědět o technických údajích upraveného agregátu 1.8 TDCi.

1. Jednalo se o řadový čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor.
2. Diesel měl výkon 113 koní. (85 kW) při 3800 ot./min. a maximální točivý moment byl 250 Nm při 1850 ot./min.
3. Síla byla přenášena prostřednictvím pohonu předních kol (FWD) a řidič mohl ovládat řazení prostřednictvím 5stupňové převodovky.

Motor 1.8 TDCi byl docela ekonomický. Spotřeba paliva na 100 km byla asi 5,4 litru a vůz vybavený touto jednotkou zrychlil na 100 km / h za 10,7 sekundy. Vůz s motorem 1.8 TDCi mohl dosáhnout maximální rychlosti 196 km/h při pohotovostní hmotnosti 1288 kg.

Ford Focus I - design vozu, ve kterém byla jednotka instalována

Kromě velmi dobře fungujícího motoru zaujme design vozu promyšlený do nejmenších detailů. Focus I používá přední odpružení McPherson, vinuté pružiny, stabilizátor a přední a zadní odpružení Multilink nezávisle. 

Standardní rozměr pneumatik byl 185/65 na 14" ráfcích vzadu. Nechybí ani brzdový systém s ventilovanými kotouči vpředu a bubny vzadu.

Ostatní vozidla Ford s motorem 1.8 TDCi

Blok byl instalován nejen na Focus I (od roku 1999 do roku 2004), ale také na další modely vozů výrobce. Jednalo se o příklady Focus II (2005), Mondeo MK4 (od roku 2007), Focus C-Max (2005-2010) a S-Max Galaxy (2005-2010).

Fordovy motory 1.8 TDCi byly spolehlivé a hospodárné. Bezesporu jde o jednotky, které stojí za připomenutí.