Motor 1.4 MPi – nejdůležitější informace!

Řadu jednotek vybavených vícebodovým vstřikovacím systémem vyvinul koncern Volkswagen. Motory s touto technologií jsou instalovány na většině modelů automobilů německého koncernu, včetně Škody a Seatu. Čím se vyznačuje motor 1.4 MPi od VW? Šek!

Motor 1.4 16V a 8V - základní informace

Tato pohonná jednotka se vyráběla ve dvou verzích (60 a 75 k) a točivém momentu 95 Nm v systému 8 V a 16 V. Instalována byla na vozy Škoda Fabia, ale i Volkswagen Polo a Seat Ibiza. U 8ventilové verze je instalován řetěz a u 16ventilové verze rozvodový řemen.

Tento motor je instalován na malých vozech, středních vozech a minibusech. Zvolený model patří do rodiny EA211 a jeho nadstavba 1.4 TSi je designově velmi podobná.

Možné problémy se zařízením

Provoz motoru není příliš nákladný. Mezi nejčastější poruchy byl zaznamenán nárůst spotřeby motorového oleje, který však může přímo souviset se stylem jízdy uživatele. Nevýhodou je také nepříliš příjemný zvuk agregátu. 16V motor je považován za méně poruchový. 

Konstrukce motoru od VW

Konstrukce čtyřválcového motoru se skládala z lehkého hliníkového bloku a válců s litinovými vnitřními vložkami. Klikový hřídel a ojnice jsou vyrobeny z nové kované oceli.

Konstrukční řešení v motoru 1.4 MPi

Zde byl zdvih válce zvýšen na 80 mm, ale vrtání bylo zúženo na 74,5 mm. Díky tomu se jednotka z rodiny E211 stala až o 24,5 kg lehčí než její předchůdce z řady EA111. V případě motoru 1.4 MPi je blok vždy nakloněn o 12 stupňů dozadu a výfukové potrubí je vždy umístěno vzadu poblíž firewallu. Díky tomuto postupu byla zajištěna kompatibilita s platformou MQB.

Bylo také použito vícebodové vstřikování paliva. To může být důležitá informace pro řidiče, kteří mají obzvlášť zájem na tom, aby jejich jízda byla ekonomická – umožňuje připojení plynového systému.

Specifika disků rodiny EA211

Charakteristickým rysem jednotek ze skupiny EA211 je vstřícnost k platformě MQB. Posledně jmenovaný je součástí strategie vytváření jednotlivých modulárních konstrukcí automobilů s motorem vpředu napříč. K dispozici je také pohon předních kol s volitelným pohonem všech kol.

Společné znaky motoru 1.4 MPi a souvisejících agregátů

Do této skupiny patří nejen bloky MPi, ale také bloky TSi a R3. Mají dost podobná specifika a liší se v detailech. Přesné technické specifikace jednotlivých variant je dosaženo specifickými konstrukčními opatřeními, jako je odstranění variabilního časování ventilů nebo použití turbodmychadel různých objemů. Dochází také ke snížení počtu válců. 

EA 211 je nástupcem motorů EA111. Během používání předchůdců motoru 1.4 MPi docházelo k vážným problémům spojeným se spalováním oleje a zkraty v rozvodovém řetězu.

Provoz motoru 1.4 MPi - na co si dát při používání pozor?

Bohužel mezi nejčastěji uváděné problémy s motorem patří celkem vysoká spotřeba paliva ve městě. Je však třeba poznamenat, že problém lze vyřešit instalací HBO. Mezi poruchy patří také porucha těsnění hlavy válců, poškození rozvodového řetězu. Problémy způsobuje také pneumotorax a vadná hydraulika ventilů.

Blok 1.4 MPi se bez ohledu na verzi obvykle těší dobré pověsti. Jeho konstrukce je hodnocena jako pevná a dostupnost náhradních dílů je vysoká. Nemusíte se obávat vysokých nákladů na servis motocyklu mechanikem. Pokud budete dodržovat interval výměny oleje a provádět pravidelné kontroly, motor 1.4 MPi pojede určitě bez problémů.