DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, více okouzlující než sportovní – silniční test
Obsah
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, více okouzlující než sportovní – silniční test
Jezdili jsme s DS4 ve špičkové verzi s naftovým motorem o výkonu 180 k, automatickou převodovkou a laděním Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 s tímto restylingem se ještě více rozchází s „původem Citroënu“, což potvrzuje jeho identitu kompaktní prémiové třídy s typickým francouzským luxusem. Povrchové úpravy a materiály jsou na vysoké úrovni, vybavení je dobré, ale cena je vysoká. Skvělý motor 2.0 BlueHDI: výkonný a ne příliš žravý.
В panorama poseté auty kompaktní prémiový Německý jazyk (Audi, BMW a Mercedes), stejně jako několik nových produktů (Infiniti), postrádal pouze francouzský odstín. Tam nový DS4 dále propaguje myšlenku luxusu vyrobeného ve Francii, aktualizaci stylu, některá estetická a technická vylepšení.
Nelze si nevšimnout nové masky a nových optických skupin, přesných a cílených estetických změn, které daly DS4 nový život, který nakonec symbol opustil. Citroën se značkovou šestihrannou mřížkou DS.
S délkou 428 cm, šířkou 181 a výškou 153 je DS4 kompaktním sedanem s prvky kupé a náznakem MPV. Sedák je vysoký, ale linie profilu se zužuje; prostor pro cestující vzadu tedy není tak velký, jak se očekávalo. Objem kufru 384 litrů je naopak prostorný, ale má vysokou světlou výšku.
DS4 je nejlepší verzí řady v našem testu. BlueHDI 180 CV S&S s automatickou převodovkou JÍT 6 – standardní u tohoto motoru. DS4 je k dispozici také s manuální převodovkou s motory 1.6 BlueHDI o výkonu 120 k. a 2.0 BlueHDI pro 150 koní
město
La DS4 Rozhodně postrádá ovladatelnost městského auta: je to jeden z největších sedanů ve svém segmentu (délka 428 cm, šířka 181 cm a výška 153) a zužující se linie výrazně omezuje výhled dozadu, což je problém, který je částečně vyřešen zadní kamerou a parkovacími senzory.
Také řízení vyžaduje určité úsilí při nízkých rychlostech, což nepomůže dostat se z dopravní zácpy. Tam viditelnost Přední konec je naopak velmi pěkný, pomáhá mu vysoké sedadlo a velké okno. Je mi také dobře místa: měkké a obklopující. Automatická převodovka JÍT 6 dostatečně rychlé řazení v automatickém i manuálním režimu; v útoku spojky mu však chybí sladkost. Motor 2.0 BlueHDI je velmi odolný a tvrdě tlačí v nízkých otáčkách (maximální výkon 3.750 XNUMX ot / min), což je výkon, který je v silničním provozu velmi uznávaný.
Mimo město
La nový DS4 funguje nejlépe mimo město: ani ne tak na silnicích plných zatáček, ale na středně dlouhých cestách s mnoha rovnými úseky. V těchto situacích DS4 najede kilometry s lehkostí a naprostou relaxací, a to i díky pohodlným sedadlům (vyhřívaným a masírovaným v našem testovacím voze) a vynikajícímu odhlučnění interiéru. Řízení je celkem připravené a komunikativní, i když nepříliš progresivní, a čtyřramenný volant je příliš velký. Na druhou stranu je nastavení obzvláště úspěšné: poskytuje vynikající kontrolu nad vozem a ponechává velmi malý prostor pro jízdu, ale zároveň je měkké na dírách a nerovnostech.
Auto v našem testu je vybaveno i 19 palcová kola, jasně extrémní, i když na pohled krásný: je lepší vybrat 18 “. Příroda DS4Každopádně nemá žádné speciální sportovní ambice: auto je stabilní a zadní část se dobrovolně nepodílí na zkracování trajektorie a vysoké těžiště a sedadlo rozhodí řidiče při šťastné jízdě. Motor BlueHDI na druhé straně s výkonem 180 koní. a 400 Nm točivého momentu táhne jako vlak, ale rychle mu dochází dech. Automatická převodovka s variátorem točivého momentu JÍT 6 Šestistupňová převodovka výrazně zlepšila rychlost, i když mohla být sladší.
dálnice
La DS4 na dálnicích nezklame očekávání luxusního kompaktního vozu:Zvuková izolace je v dobrém stavu a syčení a hluk motoru je minimální. Naše verze je vybavena také vyhřívanými sedadly s masáží – drahá varianta (mezi 1900 eur a 4.300 eur v závislosti na typu sedadel a kůži), ale rozhodně oceňovaná u prémiových vozů. Tempomat a omezovač rychlosti jsou samozřejmostí.
Život na palubě
Ve světě německé racionality interiéry DS4 vyniknout design a vynalézavost. Francouzský vkus je všude, s velmi elegantními a okouzlujícími detaily na palubní desce, a to jak ve výběru materiálů, tak v barevných kombinacích. Kůže s viditelným prošíváním je velmi krásná, stejně jako textura popruhu na sedadlech.
La měřící nástroje z DS4 je originální (můžete také změnit modrý odstín rychloměru a otáčkoměru), ale někdy není příliš čitelný a vyšší z něj bude z vrchu volantu špatně vidět. Sedadlo je zvýšeno natolik, že to vypadá, že řídíte (nízký) minivan; to poskytuje dobrou viditelnost, ale je obtížné najít „správnou“ polohu pro řízení, a to také kvůli poměrně horizontálnímu volantu.
Je tu dost místa pro cestující na dlouhou cestu, ale jsou tací, kteří jsou lepší.
Cena a náklady
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic s automatickou převodovkou EAT6 má cena ceník 32.450 XNUMX eur, ale s malými přírůstky dosahuje téměř 40.000 XNUMX. Není to samozřejmě levné, ale cena je částečně odůvodněna vysokou úrovní povrchové úpravy a bohatým přizpůsobením.
Dobrá spotřeba: DS4 v kombinovaném cyklu jel zhruba 18 km / l, což je vzhledem k výkonu a ne úplně nízké hmotnosti vozu více než fér.
zabezpečení
Chování DS4 je vždy upřímný a předvídatelný. Parkoviště stabilní a velkorysé pneumatiky zajišťují stabilitu na silnici. Elektronické ovládací prvky jsou vždy ve střehu a připraveny zasáhnout. Brzdění je také dobré.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 428 cm |
| šířka | 181 cm |
| výška | 153 cm |
| Kufr | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| vysídlení | 1997 cm |
| Zásobování | motorová nafta |
| Potence | 181 Cv v 3.750 hmotnostech |
| pár | 400 Nm |
| Tah | přední |
| přenos | 6stupňová automatická |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,7 sekundy |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| spotřeba | 4,4 l / 100 km |
| emise | 115 g / km CO2 |
